Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
278. Ivilk» åro de brukligaste konstrnktionena pi
vagnar med rörligt underrede I
De aldra mest utbredda äro de Amerikanska. Här
hvilar egentligen en stor vagnkorg på två små
fvrhju-liga vagnar, hvilkas axlar sitta nåra tillsammans. Dessa
små vagnar stå i förening med ramen medelst en rota*
tions-tapp. Ingår vagnen i en kurva, så stalla sig de små
vagnarne i banliniens rigtning, och framrulla sålunda med
stor lätthet i de skarpaste bågar. Sexhjuliga vagnar med
rörligt underrede hafva merendels axlarne infattade i
särskilda ramar, af hvilka de båda yttre äro rörliga om*
kring tappar och den medlersta skjutbar åt sidan, dock
så, att deras rörelser äro satte i beroende af hvarandra,
och endast gemensamt kunns verkställas. Themor i
Berlin och Arnoux i Paris äro uppfinnare af de mera
använda konstruktionerna af detta slags vagnar.
279. I knrvor år dei råg, son hjulen miste
till-ryggalågga, större för det yttre hjulet ii för det
inre; hvilket medel anvånder man att firkiadra det
eua hjulets släpnlng, som miste inträffa, di de åro
fast förenade pi en axel oeh likvil skola genomlöpa
olika våglåagd!
Man gifver hjulen en konisk form
och något spelrum mellan skenorna och
flänsen. I kurvan tränges nu hjulflän-’
sen af centrifugal-kraften tätt intill den
yttre längre skensträngen, och löper
derför på sin större omkrets a b,
under det att det inre hjulet löper pi
den mindre ed (fig. 68). På detta
Fig. 68. sätt utjemnas olikheterna i skensträn-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
