Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Man har äfven försökt atl förfärdiga godsvagnarna,
ramarna inbegripne, helt och hållet af jern, men dylika
vagnar hafva hitintills icke kommit i brnk, i anseende till
deras dvrhet, större tyngd och isynnerhet svårighet att
reparera.
303. Hnro äro drag- och slötinrättningarna
beskaffade å godsvagnarna?
Ända intill nyaste tid använde man, isynnerhet till
transporterande af tyngre produkter, såsom sten, träd
etc., ganska många godsvagnar, som ej hade tillräckligt
elastiska stötinrättningar, utan hvilkas utskjutande
ramstockändar endast voro försedde med en hård stoppning
af sulläder och nöthår. Sådane vagnar äro äfven
fullkomligt tillräckliga på vägar, der varutrafiken är så stor,
atl man kan af de dertill ämnade vagnarna sammansätta
särskilda tåg, som med ringa hastighet forlskafTas. På
de medelmåttigt trafikerade Tyska banorna är en sådan
afsöndring af varorna icke alllid möjlig, och eu vagn, som
den ena dagen belastas med sten, måste kanske dagen efter
gä i ett passagerareiåg laslad med kade eller snällgods.
Af detta skäl förser man >
nyaste tider alla godsvagnar
med elastiska puffar, hvilka,
ehuru ej så mjuka som å
passagerare-vagnarne, dock
skydda för allt för häftiga
skakningar. Elasticiteten
å-sladkommes i ena så väl
som andra fallet medelst kautschuk-, spiral- och
lång-fjådrar. Puffar och gjutståls-fjädrar, som i nyare tider
kommit myckel i bruk, hafva det utseende, som fig. 79
framställer. Likaledes förser man nu mera på alla bättre
ordnade banor godsvagnarna med elastiska draginrättnin-
Googie Print
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
