Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 11. Skärande bearbetningsmetoder - Kuggskärning och beräkning av kuggar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
att borteliminera axialtrycket, som uppstår genom kuggens
lutning, kunna tvenne kuggbanor anbringas bredvid varandra
på samma hjulnav. Den ena kuggbanan har högerspiral, den
andra får vänsterspiral. För enkla kuggbanor undvikas höga
axialtryck genom att ej överskrida 20° lutningsvinkel för
kuggen. Lutningsvinkeln bör dock vara så stor, att
kugg-delningarna täcka varandra. Härigenom erhålles på grund
av det längre kuggingreppet en lugnare och mera stötfri
gång, som är särskilt viktig, när större periferihastigheter
förekomma. För vanlig hjulbredd b = 10-modulen och 20°
lutningsvinkel för kuggen erhålles mycket längre
ingreppslinje än för raka kuggar. Spiralkugghjul med parallella axlar
hava liknande ingrepp längs flanklinjerna som hjul med raka
kuggar.
2) &<90°. I allmänhet väljes b = 90°; b = ßi + ß2. Båda
kugghjulen utföras med spiral, antingen med höger- eller
vänsterspiral. Kugghjul med korsande axlar beröra varandra
endast i punkter. Därför uppstå stora kuggtryck och
följaktligen stor avnötning av kuggen. De användas huvudsakligast
till att överföra rörelser. För större kraftöverföringar användas
snäckväxlar. För spiralhjul, som hava korsande axlar, överföres
rörelsen medelst glidning. Dessa bilda således en skruvväxel
och ingen avrullningsväxel. Glidhastigheten v är den hastighet,
varmed flankerna glida mot varandra längs flanklinjerna.
vi . c v» . c
V g = 1-a~ ’Sin O =___a • sin o.
9 eos P2 eos ßi
För parallella axlar är b = 0°, sin b = 0 och vg = 0. För
axlar som bilda 90° är b = 90°; sin b = 1 och
Vi Vi V2
Vg ~~ eos ß2 ~~ sin ßi — sin ß2
Till följd av kuggflankernas glidning tillkomma, i motsats
till kuggväxeln, där huvudsakligast rullning äger rum,
friktionsförluster, som försämra hela växelns verkningsgrad.
Denna friktionsförlust kan beräknas genom
verkningsgraden r\s.
1 — ja • tg ß2 eos ßi • eos (ß2 + p)
11s = 1 + ]Lt • tg ßi ~f eos ß2 • eos (ßi — p)
för b = 90° är:
cot ßi tg yi
1,8 ~ cot (ßi - p) tg (ti + p) ’
ni Z2 d02 • eos ßs
Utväxlingsförhållandet i = — =■■ doi. CQS ßl
421
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
