Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 7. Splitsar, tagling, bändsel, beläggningar m. m.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
ske allra bäst sålunda, att sladden på trossen först
uppslås i sina parter och taglingsgarnet fästes omkring
en av dessa medelst ett simpelt löpöga
(grimskafts-knut), så att halvknuten kommer i tågets mitt och
taglingsgarnet går ut mellan de två övriga parterna,
när de åter hopläggas. Nu utföres taglingen med
upprepade rundtörnar som vanligt; tages sedan in
mellan kardelerna, ut i en tir vid taglingens rand,
snett över taglingen utmed en tir, i ett halvslag
omkring garnet i yttersta rundtörnen, snett över
taglingen till nästa tir, där åter med ett halvslag omkring
garnet i yttersta rundtörnen o. s. v., tills man
sålunda i sicksack kryssat hela taglingen och
återkommit till utgångspunkten, där garnet fästes med
ett halvslag och en halvknop på sladden.
Dessa taglingar, äro prydligare än den vanliga
enkla taglingen, men knappast så varaktiga.
Vid tagling med märling och sjömansgarn
användes en märlprim i stället för segelnålen.
I England användes ibland en s. k,
västlandstagling (West country whipping) för att sätta ett
märke på ett tåg (t. ex. en fock-brass). Man lägger
mitten av taglingsgarnet tvärs över tåget, tar det
runt och gör med parterna en halvknut på ena
sidan; så göres på samma sätt en halvknut på andra
sidan o. s. v., en följd av halvknutar under
varandra på de två sidorna. Det hela avslutas med
en råbandsknut.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
