Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Aerodynamiska laboratorier. Av professor I. Malmer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
tvärsnitt successivt övergår från fyrkantigt till cirkulärt.
Modellen monteras inuti trumman ungefär vid dess mitt.
Våganordningen anbringas i regel ovanpå tunneltaket. För att
kompensera för det i strömningsriktningen i tjocklek tilltagande
långsamma gränsskiktets inflytande, vilket vid konstant tunnel-
Fig. 2. Vindtunnel av N. P. L.-typ. (Sido- och frontvy.)
sektion skulle medföra en successiv ökning i strömningsriktningen
av vindhästigheten i kärnpartiet, anbringas motstående väggar
något divergerande i strömriktningen., Propellern pressar luften
in i en lådformig kammare med gallerformiga väggar, genom
vilkas öppningar luften alltså i en mängd långsammare strålar
sipprar ut i den omgivande hallen. Denna anordning har till
Fig.-3. Första Göttingen-tunneln (1909).
uppgift att borttaga större virvlar och att överhuvudtaget lugna
luften, innan den ånyo suges in genom munstycket. Stundom är
dessutom hela hallen övertvärad av ett liknande gallerverk.
Vid det av Prandtl introducerade systemet är tunneln
ringformigt anordnad. Luften ledes alltså tillbaka till mätdelen genom
en återgångstunnel. Vid den första av Prandtl konstruerade
vindtunneln (fig. 3) var hela tunnelsystemet slutet och tvärsnittet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
