Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Aerodynamiska laboratorier. Av professor I. Malmer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Tunneln representerar måhända den billigåste lösningen av
j ättetunnelproblemet, men dess drift blir i hög grad avhängig
av klimatiska och atmosfäriska förhållanden. För att kunna
avstänga experimenthallen från ytterluften vid otjänlig väderlek
hava stora höj - och sänkbara portar anbragts vid innerändarna
av munstycke och diffusor.
Sammanställning av data för några av de större i drift varande vind-
tunnlarna.
I nedanstående tabell 2 över data för ett antal större (resp.
medelstora) i drift varande vindtunnlar betyder:
N = motoreffekten i hk,
d = bredden av strålens tvärsnitt i meter,
v — största strålhastighet i m/sek,
E = effektfaktor — förhållandet mellan luftströmmens effekt
i strålen och tillförd motoreffekt,
v X d — produkten av strålhastighet och strålens bredd i
m/sek X m (multiplicerad med kompressionsgraden vid
Göttingentunneln med komprimerad luft).
Tabell 2.
N .
d
v
E
v xd
N A C A ............
8,000
18.3
. 53
2.0
970
6,000
16
50
1.72
800
2,450
5.4 .
66
1.62
357
7.0
55
1.45
385
> , 3 atm. .......
>
>
35
515
D V L ..............
2,750
8.0
?
~? ’
?
»
7.0
65
2.27
455
2,000
7.32
51.5
2.17
377
Pasadena, öppen....... .
760
3.05
77
3.6
235
760
87
5.3
265
> , » ........
1,000
95
»
290
Ziirich, (Tekn. Högsk.), öppen . .
550
3.0
70
3.0
210
.> , > > , sluten . .
»
»
84
5.2
250
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
