Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Telegrafen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
482
ELEKTROTEKNIKEN.
kraft, där vattenmassorna tränga fram med största
hastighet och strömmens tryck, med andra ord, “spänningen, är
störst. Är därjämte strömbädden stor, så erbjuder sig för
människan en nästan outtömlig vattenmängd. Vi ha också
redan sett, huru man i Nordamerika tillvaratagit Niagaras
vattenkraft, och i Europa har man icke heller dröjt att
draga nytta af de krafter floderna erbjuda. Sättet att
öfver-föra kraft medelst elektricitet har på senaste tiden gjort
stora framsteg, och numer kan man föra en kraft af 10,000
hästkrafter på 3 trådar af en blyertspennas tjocklek hela
300 km. med en förlust af blott 10 %. I Tyskland och
Österrike öfverföres på detta sätt redan 180,000 hästkrafter
och i hela världen 2 millioner. Men hvad betyder detta i
jämförelse med de alldeles omätliga krafter, som i naturen
ännu stå till människans förfogande! Man har t. ex.
beräknat, att ebb- och flodrörelsen vid Frankrikes kuster skulle
kunna lämna 10 millioner hästkrafter.
Äfven vid elektriska banor, som börjat användas i
allt större utsträckning, spelar den elektriska kraftens
omsättning i olika spänningar en afgörande roll, enär man på
de långa sträckor, som redan nu genomfaras, kan hjälpa
sig med smala strömledningstrådar, i det man
transformerar deras höga spänning i ledningen till den, som bäst
passar sig för de dynamomaskiner, hvilkas rotation sätter
vagnen i rörelse.
På senaste tiden har man också gjort försök med
elektriska iltåg och med ett elektriskt lokomotiv uppnått en
hastighet af 210 km. i timmen, hvilket är dubbelt så
mycket som våra vanliga snälltåg. Den större hastigheten
är emellertid icke hufvildf öreträdet hos dylika för längre
sträckor af sedda elektriska banor, utan vinsten ligger
fastmer i driftens större trygghet och det under lämpliga
omständigheter mera ekonomiska arbetet. Dessutom kan man
hos ett med elektricitet drifvet tåg genast automatiskt
afbryta strömmen och därigenom göra sammanstötningar
omöjliga.
Hos de elektriska spårvagnsanläggningarna står
ström
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
