Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Bilen — bilismens utveckling i sex decennier - Moderna biltyper - Den svenska bilindustrin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
386 BILEN
Hur en bil kommer till. I den större fabriken sätts delarna tillsammans på i huvudsak två löpande band, ett för chassiet och ett
för karosseriet. Omkring en timme efter det att delarna placerats på de löpande banden är den färdiga bilen klar att köras iväg.
140000) och den amerikanska Cunningham (ca
80 000).
I övriga världsdelar förekommer ingen eller ringa
bilindustri, möjligen med undantag för Japan, där ett
antal inhemska småbilsmärken konkurrerar om
hemmamarknaden. I Australien tillverkas i mindre skala
Holden, en mellanstor vagn av europeisk typ. Renault
har sammansättningsfabriker i Japan, Volkswagen i
Sydafrika, Austin-Morriskoncernen i flera
utomeuropeiska länder. I Argentina planeras en inhemsk
biltillverkning i statlig regi.
Den svenska bilindustrin
Den bilindustri som för närvarande finns i vårt
land har sin tillverkning lagd efter åtminstone två
olika principer. Tre firmor arbetar med helt egna
konstruktioner, nämligen Scania-Vabis, Volvo och
senast Svenska Aeroplanaktiebolaget (SAAB) vid dess
verkstäder i Trollhättan. Den andra principen
företräds av ett flertal utländska bilindustrier som har
anlagt sammansättningsfabriker i Sverige, vilka dels
sammansätter importerade delar och halvfabrikat till
färdiga bilar, dels i större eller mindre utsträckning
tillverkar delar inom landet.
Scania-Vabis är den äldsta nu i gång varande
svenska fabriken, i sin tur bildad genom sammanslagning
av Scania i Malmö och Kagnsfabriks-TB i Södertälje.
Fr. o. m. 1925 har fabrikens tillverkning
koncentrerats på lastvagnar och busschassier. Verkstäderna
ligger i Södertälje och sysselsätter omkr. 2 500 man.
Volvo (latin: »jag rullar») har
sammansättningsfabriker i Göteborg, men tillverkningen av delar sker
på flera andra håll. Motorerna tillverkas sålunda vid
Pentaverken i Skövde, vilka ägs av Volvo, och de olika
specialdelarna till Volvobilarna levereras av ett stort
antal svenska industrier, bl. a. Bofors och SKF. Volvos
tillverkning var från början lagd på att få fram en för
svenska förhållanden lämpad, billig personvagn, men
sedermera har den utvidgats att omfatta även
lastvagnar, speciellt medelstora typer, samt busschassier.
Huvudprodukten för närvarande är dock en mindre
personvagn, PV 444, med självbärande kaross, dvs.
utan egentligt chassi med ram. Denna tillverkades
under 1954 i ca 25 000 exemplar. Volvo har under de
senaste åren exporterat betydande mängder lastbilar.
Företaget sysselsätter ca 9 000 man.
SAAB tillverkar sedan 1949 Saab 92, en fyrsitsig
småbil med 764 cc tvåcylindrig, vattenkyld
tvåtakts-motor vilken driver framhjulen. Även Saab 92 har
självbärande kaross av stålplåt. Fabriken sysselsätter
ca i 300 man. Tillverkningen år 1954 uppgick till ca
5 000 bilar.
Artiklar, som saknas i detta band, torde sökas i registerbanden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
