Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Första häftet - Två stormän, II. John Ericsson. Af Nils Kjellberg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
54
LÄSNING FÖR SVENSKA FOLKET.
att för skuld tillbringa en tid i Londons
bysätt-ningshäkte. Han återfick visserligen snart sin
frihet genom den förändring i engelska
lagstiftningen, som just då genomfördes, men tvangs dock att
göra konkurs. Hans mod och tillförsigt kunde dock
ej brytas af dessa motgångar. Det var nu som han
i sitt hufvud uppgjorde den snillrika planen att
framdrifva fartyg medelst en i aktern anbragt
skruf i stället för de förut begagnade sidohjulen.
Detta var propellerns konstruktion, kanske den
utmärktaste och nyttigaste af alla John Ericssons
skapelser.
Den första tanken att framdrifva fartyg medelst
skruf är icke John Ericssons, utan tillerkännes
allmänt den ryktbare fysikern Daniel Bernoulli,
död 1872 såsom professor i Basel i Schweiz I
en särskild lafhandling hade denne utvecklat
grunderna för en dylik konstruktion. Däraf blef
emellertid då intet på grund af mekanikens
outvecklade ståndpunkt. Först på 1820—1830-talen
upptogs tanken på allvar af flere mekaniker i olika
länder. Böhmaren Kessel konstruerade år 1825 ett
skrufhjul såsom rörelseapparat för ett fartyg,, år
1832 uttog fransmannen Sauvage patent på en
propellerkonstruktion och slutligen år 1836
engelsmannen Smith och svensken John Ericsson tätt
efter hvarandra liknande patent. Kessel utförde
sitt sista försök 1829 med en båt med 6 hästars
ångmaskin, hvarvid ett rör i maskinen brast, och
polisen gjorde slut på vidare experiment.
Sauva-ges patent ledde ej heller till något, och år 1836
fanns i själfva verket ej ett enda fartyg, som fram-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
