Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1908
Luftens erövring.
Wrights flygmaskin.
Personer som äro villiga att
pekuniärt intressera sig för inköp till
Sverige av ett Wrights Aöroplan —
c:a 25.000 kronor erfordras —
behagade uppgiva namn och adress till
” Aöéroplan” under adress S. Gumelius
Annonsbyrå, Stockholm, f. v. b.
Den Wrightska flygmaskinens
triumf.
Le Mans, 8 aug.
Wilbur Wright företog i afton ett
första försök med sitt aéroplan.
Försöket lyckades fullständigt. På
omkring 15 meters höjd tillryggalade
han tre hela cirklar och flög på
det sättet under åskådarnas bifall
3 km. på I minut och 40 sekunder.
x
Flygmaskinen, av vilken ingen fullt
tillförlitlig avbildning finnes, då
uppfinnaren ej tillåter dess
fotograferande, liknar till det yttre i allt
väsentligt Farmans aeroplan. Den
består av fyra horisontella vingar,
placerade parvis på var sin sida om
motorn. Dimensionerna äro: bredd 45 fot
och längd 18 fot. Vingarna utgöras
av 8 fot breda träarmar. Maskinen
driver två träpropellrar, som göra
100 slag i minuten. Hela maskinens
vikt uppgår till 4, ton.
Allt bättre och bättre.
70 minuters oavbruten flykt, Orville
Wrights senaste rekord.
Orville Wright företog 12 sept.
vid Meyer Fort en flykt som varade
70 minuter och 30 sekunder. Under
flykten beskrev han med sin maskin
åttor i luften och gjorde de djärvaste
evolutioner. Han ämnar med det
snaraste företa en flykt över
Washington.
Ballongförföljelsen pr automobil
från Idrottsparken i går.
Stockholmarna börja bli
bortskämde med ballonguppstigningar. Om de
få se en liten ballongkula högt uppe
över ett skogsbryn eller en takås,
bli de inte så värst förvånade. Det
händer så ofta.
Ballongen Svenske II.
Att en ballonguppstigning,
anordnad i så stor stil som den på 16 maj
och därtill kombinerad med
förföljelse av automobiler,
motorcyklar och motorbåtar, skulle väcka hela
Stockholms intresse och bli
samtalsämnet för dagen var emellertid klart.
Alla våra tre ballonger voro anmälda
till tävlingen — Andrée, den store
kulballongen på 1500 kbm., den
cylindriska Svenske II och den
Smittska kulballongen Argonaut, de båda
senare på 1000 kbm. — och
därjämte 9 automobiler, I motorbåt och
tre motorcyklar.
Ballongen kan anteckna ännu en
seger i tävlingen med samfärdsmedlen
till lands.
Luftens erövring
— nya flygrekord.
Farman flyger 41/2 kilometer på 4 min. 9
sek. Säkert och jämnt, utan gungningar.
Henry Farman, som 21 mars slog
alla föregående rekord genom att i
sin nya aeroplan tillryggalägga 2 700
meter i fri flykt, överträffade i dag
ytterligare denna prestation högst
betydligt. På fyra minuter ’och nio
sekunder tillryggalade han nämligen
ej mindre än fyra och en halv
kilometer, därvid han tre gånger for
runt i sluten krets. Förmodligen var
sträckan ännu längre, då den något
töckniga luften nödvändiggjorde stora
kurvor.
Vår svenske Farman.
Fabrikör Nybergs flygexperiment. — Den
gamla planen övergiven för en ny.
C. R. Nyberg, som lika träget som
förr fortsätter sina flygexperiment,
har nu övergivit sin gamla modell,
som visat sig vara för tung, och
arbetar nu på en ny, som han hoppas
få färdig att pröva till nästa vår.
Ty det är ingalunda på isen som
fabrikör Nyberg vill pröva sitt nya
system, utan på sjön, ur vilken hans
farkost som en ny sorts mås skall höja
sig. Gondolen skall få formen av en
upp och nedvänd båt i vilken
luftseglaren tar plats och vilken i likhet
med italienaren Ricaldonis apparat
skall vara försedd med två hydroplan,
ett för och ett akter över. Dessa
hydroplan skola tjäna till att höja
båten ur vattnet. Ur denna gondol
uppstiga två stänger med en eller
flera plana tunna ytor, som skola
lyfta det hela i luften. Mellan dessa
bärplan och båten eller gondolen
skall maskineriet sitta. Maskinerna
skola, enligt hr Nybergs gamla idé,
vara ångmaskiner, vardera om 25
hästkrafter. Om 75 procent av denna
kraft kan utnyttjas vid en fart av
15 till 16 meter, beräknar han att
propellrarna, som äro fyra till
antalet och sitta parvis över varandra
framtill, skola få en dragkraft av 150
kilogram, varav ungefär hälften är
tillräckligt för att motverka luftens
motstånd. För att göra motståndet
så litet som möjligt, komma planen
att överdras med tunn vaxduk, som
är bättre än väv, och bommarna
skola ligga inbyggda i planen.
Sin idé att begagna ånga som
drivkraft vill fabrikör Nyberg ej frångå,
dels emedan ångmaskinen arbetar
säkrare, dels emedan han medelst ett
gyroskop, kan få ångan att reglera
en slid till övre och nedre
maskineriet, och på detta sätt skulle
horisontalstyrningen kunna ske
automatiskt. Styrningen åt höger eller
vänster skulle ske med handstyre. Den
nya flygmaskinen föreligger ännu blott
i kalkyler och experiment men hr
Nyberg hoppas, som sagt, att nästa
vår ute på Värtan kunna prova av
sin maskin.
39
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
