Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1928
Flygåret på gott och ont.
Civila flygskolan startar.
Svenska luftfartsförbundets
centralstyrelse har genom sin ordförande,
generallöjtnant Bror Munck, och sin
andre v. ordförande, generalfältläkare F.
Bauer, ingivit framställning till regeringen
om 300 000 kr. av lotterimedel för
förverkligande av det flertal för
flygväsendets utveckling grundläggande
uppgifter som upptagits på förbundets
program.
På förbundets initiativ startar den 1:a
februari en civil flygskola i Stockholms
flyghamn.
Civila flygare få certifikat.
Den första
grundläggande
utbildningen vid Aeromaterials
> civila flygskola, som
| står under Svenska
luftfartsförbundets
: auspicier, har nu
avslutats sedan
samtliga 22 elever tagit
sina = flygcertifikat.
Kursen avslutades den 24 mars med en
uppvisning.
Sveriges nu enda kvinnliga flygare,
fru Maggie Florman, gjorde en mycket
vacker flygning vid uppvisningen. Hon
erhöll sitt certifikat för några dagar
sedan.
Fru M. Florman.
Operachefens son störtar med sin
kamrat utanför Nyköping.
Strax norr om Nyköping störtade vid
2-tiden på fredagsmiddagen den 27
januari ett arméaeroplan, fört av
löjtnant E. Borgquist, Linköping, och med
löjtnanten — journalisten Vidar Forsell
— son till operachefen — som
passagerare. Båda erhöllo svårartade skador,
löjtnant Forsell bl. a. ett lårbensbrott.
Någon fara för deras liv föreligger icke.
De vårdas på Nyköpings lasarett.
Maskinen — en Dront — slogs fullständigt
sönder. Den tillhörde den eskader om
tjugo flygmaskiner från Malmslätt och
Östersund vilken på fredagen fördes till
Stockholm från Malmslätt för att
deltaga i den stora flyguppvisningen om
söndag. Endast fyra av maskinerna
lyckades utan mellanlandning ta sig
fram till Stockholm. Alla de övriga
tvingades nödlanda, men fortsatte senare
till Stockholm med undantag av fem,
nämligen olycksmaskinen och fyra andra,
vilka i dag på förmiddagen väntas till
Stockholm. Flygningen betecknas av
sakkunniga som en av de svåraste våra
arméflygare varit med om. Dimman var
i Nyköpingstrakten så tät att man endast
kunde se ett fåtal meter framför sig.
Svår flygolycka vid Ljungbyhed.
Två omkomna.
Vid flygskolan på Ljungbyhed
inträffade på förmiddagen den 14 maj en
svår olycka, som krävde två
människoliv. En övningsmaskin, en Albatross,
utrustad med en 160 hkr. motor, förd
av en studentbeväring korpralen Oskar
Harald Johansson samt med en
mekaniker vice korpralen Hans Helge Robert
Sällberg, störtade sedan planet gått i
spin. Vid nedslaget råkade maskinen
i brand.
En värnpliktig spanare störtar ur
flygmaskin.
Under en spaningsflygning vid
Ljungbyhed på förmiddagen den 1 juni har
värnpliktige studenten 595 2/27 K. F.
N. Lagerholm fallit ur flygplanet, när
detta befann sig på cirka 150 meters
höjd. Han ljöt en ögonblicklig död.
Flygare räddad med fallskärm på
Malmslätt.
Linköping, 4 juli.
En Phönixjagare, med vilken en av
Malmenflygarna löjtnant B. A. Sjöby
var uppe på de sedvanliga meteorologiska
flygningarna, råkade på cirka 4 500
meters höjd av någon oförklarlig
anledning i spin, ur vilken flygaren trots alla
ansträngningar icke kunde taga
densamma. Flygaren hade inte annat att
göra än att slå ifrån motorn och företaga
ett fallskärmshopp.
Flygare räddar sig i fallskärm vid
flygmissöde.
Växjö, 14 augusti.
Fallskärm räddade på tisdagen en
svensk flygare från att förolyckas. Under
samövningar mellan Kronobergs
regemente och några flygmaskiner från
Malmslätt i trakten av Jätsberg inträffade
ett allvarsamt missöde. En flygmaskin,
förd av fänrik Nils Billing, råkade vid
starten förlora landningsstället. Flygaren
observerade ej missödet, men hans
kamrater signalerade till honom från
flygmaskinen vad som inträffat. Fänrik
Billing uppfattade signalerna, men full-
följde sitt spaningsuppdrag, vilket han
utförde på några hundra meters höjd.
Dessbättre hade fänrik Billing
fallskärm. Fallskärmar äro nu som bekant
obligatoriska för militärflygare. Han
steg med maskinen till omkring 2 000
meters höjd och styrde ut över sjön
Åsnen. Här hoppade han ut från
maskinen och fördes av vinden in över ett
skogsparti vid Jätsbergs herrgård. Vid
landningen ådrog "sig fänrik Billing ett
par mindre skador. Maskinen singlade
ned på sjön, där den totalt
söndersplittrades.
Svensk med på tusenmilaflygning.
Malmö den 19 nov.
Ingenjör K. G.
Lindner återkom i
morse från Berlin
efter sin
tusenmilafärd till Japan
tillsammans med den &
tyske atlantflygaren
von Hänefeld. Från
Japan ha de båda
flygarna rest hem
över Sibirien.
Resan har gått förträffligt, förklarade
ingenjör Lindner. Starten från Berlin
ägde rum den 18 september. Färden gick
över Sofia, Konstantinopel med
landningar i Angora, Bagdad, Bouchir,
Karachee, Allahabad, Kalkutta,
Mandalay, Hanoi, Kanton och Shanghai
för att avslutas i Tokio. Färden har då
gått över en sträcka av 15 000 km. 150
flygtimmar har använts, men hela resan
har tagit en tid av en månad och tre
dagar. De ofrivilliga uppehållen har varit
flera. Monsuner och byråkratiska
tjänstemän har hjälpts åt att förlänga resan.
Att färden icke fortsattes från Japan
över Stilla havet berodde på att man
kom försent till Japan.
Väderleksförhållandena hade blivit för dåliga.
Ingenjör
K. G. Lindner.
Fallskärmen som räddare.
Den 6 december på Ljungbyhed, hände
det att eleven i jaktflygskolan,
studentfuriren Claes Burén, son till ingenjör
Sven Burén, Stockholm, under en
öÖövningsflygning över flygplatsen råkade
störta med sin Tummelisamaskin, vilken
totalt slogs i spillror. Genom att
blixtsnabbt göra ett fallskärmshopp räddade
sig föraren.
31
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
