Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Motorkrönika.
AA
’wCHANPION TÄNDSTIFT
Grand Prix i Saxtorp: motorcyklarna stå uppställda på startplatserna — nr 3 tillhör den blivande segraren Ragnar Sunnqvist.
Svensk seger vid Saxtorp
den 29 augusti.
Sveriges Grand Prix vid Saxtorp har
alltid varit en ståtlig och spännande
tävling. I år var succén — den logiska
följden av en enastående organisation
och nervkittlande dueller mellan ett
dussin länders racermästare och av ett
strålande väder — fullkomligt
obestridlig. Grand Prixloppet har varje tidigare
gång bjudit på förnäma prestationer och
glänsande körningar av de svenska
förarna, men även i det avseendet höjde
sig 1932 års Saxtorpsevenemang över
sina bägge föregångare. Sveriges insats
i år var lysande.
Prislistan.
Klass C:
1, Ragnar Sunnqvist, Husqvarna,
3.24.35,1.
2, GunnarKalén, Husqvarna, 3.30.56,8.
3. Erik Westerberg, Norton, 3.43.37,2.
4. Karl Frentzen, Tyskland, Ariel-Rudge,
3-49-55,6-5. Aarne Anttila, Finland, Husqvarna,
3.52.27,6.
Skandinaviens största.
På linjen Norrköping—Lindö har i
dagarna insatts en buss, som är
Skandinaviens största. Den är byggd av
Tidaholmsverkstäderna, löper på tre axlar
och kan ta 71 personer, av vilka 49 få
sittplats.
Motornytt.
Depressionen satte under 1932 sin
prägel på motorindustrien. Importen till
238
Sverige av motorfordon reducerades till
ett minimum, i främsta rummet genom
den våldsamt stegrade dollarkursen. En
den 1 februari ikraftträdande
tullböjning från 15 till 20 9, av vagnarnas värde
gjorde också sitt till. Ett stort antal av
de svenska bilfirmorna tvingades att
lägga ned sin verksamhet. Medan de
importerade bilarnas antal var 9212
under 1931 års tre första kvartal, sjönk
siffran för samma tid under 1932 till
2656.
xx
Bensinskatten höjdes den 1 maj från
8,1 öre till 10,1 och ringskatten från 2
kronor pr kg. till 3: 50 pr kg.
Utförsäljningspriset för bensin i Stockholm steg
från 1931 års pris av 22 öre till 29 öre.
Den svenska industrien.
När kronkursen föll och tullarna
höjdes ökade Volvo-bilen, som undan för
undan moderniserats och förbättrats, sin
popularitet ytterligare genom att
fabriken, medan de utländska vagnarna
fördyrades, kunde sänka sina priser. Volvos
försäljning under tiden 1 jan.—i okt.
1931 utgjorde I 439 vagnar (därav 532
person- och 907 lastbilar). Under samma
tid 1932 uppgick försäljningen till 1 886
vagnar (659 person- och 1 227 lastbilar).
Även Volvos exportsiffror visade
glädjande ökning. Norge, Danmark och
Finland köpte under 1931 200 svenska
bilar. Under 1932, då en lovande
export inleddes även på Holland, steg
siffran till 303 bilar.
kå
Importen av motorcyklar till landet,
som under första halvåret 1931 var
2047, sjönk under motsvarande period
1932 till 498.
Husqvarnafabriken fick se sina
försäljningssiffror sjunka, trots att de nya
modellerna stodo på höjdpunkten av vad
den moderna motorcykelindustrien
frambringat. Husqvarnas lysande framgångar
på tävlingsbanorna, vilka även i utlandets
fackpress livligt uppmärksammades,
medförde inte heller den väntade ökningen
av exporten.
Utsikterna för den utländska
försäljningen ljusnade dock för de närmaste
åren, och vid höstens racerlopp på
Solvalla fick man bevis på, att
åtminståne tävlingsmännen i grannländerna
uppskattade de svenska maskinernas
företräden: av de två representanterna
från vardera Danmark, Finland och
Norge, som deltogo, körde fem man
svenska märken.
Svår olycka på Onsalabanan:
1 död, 6 skadade.
Svensk motorsport drabbades den 4
september av en mycket svår olycka, den
första hittills av detta slag i vårt land.
Vid T. T.-loppet på Onsalabanan
kolliderade två motorcyklister i full fart,
varvid den ena maskinen körde rätt in bland
åskådarna. En av dessa, butiksbiträdet
J. E. Dahlberg från Trollhättan, dödades
genast, en annan, Nils Lindgren,
Göteborg, erhöll livsfarliga skador. Ytterligare
fem däribland de bägge förarna,
tillfogades mer eller mindre allvarliga skador.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
