Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TS
Det första missionsplanets start från Bromma till Etiopien och Madagaskar.
Missionärer med flyg
till missionsfälten.
Med kors och bokstäverna NMF —
Nordiskt Missionsflyg — på
uniformsmössan, satte sig på söndagsmorgonen
den 11 november 1945 greve C. G. von
Rosen vid spakarna och startade sin
ABA-maskin för Madagaskar, en historisk
händelse: det är första gången ett helt
flygplan tas i bruk för att föra
missionärer till och från missionsfälten.
Planet hade 16 passagerare, därav de
tre svenskarna pastor Per Stjärne,
sjuksköterskan Ruth Perman, vilka reser ut
på uppdrag av Evangeliska
Fosterlands-Stiftelsen, och fil. mag. Josef Oredsson
i Bibeltrogna vänner.
Klockan närmade sig tioslaget, då
avfärden skulle ske och resenärer och
besättning samlas invid planet.
— Det är en stor dag för missionen och
för de trötta missionärerna, som nu får
avlösning och för det kristliga samarbetet,
yttrade advokat Torild Backe, som
därmed inledde den högtidliga stund som
nu följde.
Det hölls ytterligare några tal, och så
uppstämdes unisont »Tryggare kan ingen
vara», medan motorerna började dåna
och snart lyfte Nordiskt missionsflygs
första plan över snöiga kullarna vid
Bromma för att åka direkt in i våren
kring ekvatorn och till den andliga
skördetiden i Afrika.
Svenska Morgonbladet.
Missionsplanet »Ansgar»
ute på en första provtur.
Nordiskt missionsflygs plan »Ansgar»
gjorde på fredagen en provtur
Stockholm— Köpenhamn och vice versa.
Sjutton personer med advokat Torild Backe i
spetsen var med om flygningen,
representanter för Svenska kyrkans
missionsstyrelse, luftfartsstyrelsen samt ABA, som
tidigare ställt ett flygplan till NMFo
förfogande.
— Motorerna arbetade fullständigt
störningsfritt, och planet uppfyllde i
övrigt alla krav, förklarade advokat
Backe vid återkomsten till Bromma på
fredagskvällen. Avsikten med resan var
också bl. a. att på en längre sträcka
kontrollera bensinförbrukningen. I
Köpenhamn var vi gäster hos Det Danske
Missionsselskab, som bjöd på lunch.
Missionens eget flygplan har startat
för första tusenmilafärden.
Hallå, hallå! Start för Nordiskt
Missionsflyg! ropade Brommaflygets »stins»
ut på morgonen den 5 mars. Tolv vita
missionärer och en svart, två tvillingpar
samt elvaåringen Paul Andersson och
22-månadersflickan Kerstin Arvidsson
embarkerade och så lyfte Nordiskt
Missionsflygs eget plan den silverglänsande
»Ansgar» för sin tusenmilafärd till
Afrika på sin första resa i missionens
tjänst.
Missionsplanet »Ansgar» och dess
besättning på Bromma.
»Ansgar» sätter nytt långdistansrekord.
För en flygning runt halva jordklotet
startar tisdag morgon missionärsplanet
»Ansgar» från Bromma. Målet är
Hongkong och flygningen den längsta som ett
svenskt plan någonsin gjort.
Besättningen på »Ansgar» är dock härdad för
långturer — när missionärsplanet för en
tid sedan landade i Johannesburg sattes
nytt svenskt långdistansrekord — man
hade slagit de svenska Rio de
Janeiroflygarna med »ett halvt landningsvarv»,
som planets förare, flygkapten Gunnar
Stefenson, uttrycker saken.
De missionärer som gör trippen till
Hongkong får alltså uppleva en ännu
längre flygtur än sina kamrater på de
sydafrikanska missionsfälten.
Kinarutten är 14945 flygkilometer. Den går
över Amsterdam — Nizza — Kairo —
Sharjah — Karachi — Kalkutta —
Rangoon — Bangkok — Saigon och tar
nio dagar i anspråk. När »Ansgar» är
hemma igen har planet på tio flygningar
avverkat 224 721 flygkilometer! »Ansgar»
startar sedan en ny tur på samma
rutt den 20 september. Besättningen —
kapten Stefenson, flygstyrman Bengt
Jungnelius, telegrafist Gunnar
Ericsson och färdmekaniker Algot Hjelm —
skulle ha anledning att vara stolt över
delångflygningar som redan gjorts, men de
visar sig vara precis så tystlåtna och
blygsamma som skickliga flygare brukar vara.
407
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
