Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Autotest av elektroniska enheter och system, av Stig Larsson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
49
kopplingar och stimuleringar samt en
avslutande mätning. Sedan
testprogrammet inlästs till minnet, utförs
instruktionerna i den ordning
programmet bestämmer. Därvid
uppkopplas signalvägar med väljare och
korskopplingsfält mellan testobjektet
och stimuli- och mätkretsarna, och
samtidigt ställs stimulikretsarna in på
önskade värden för utmatning av
signaler till testobjektet. Därefter sänder
dataenheten mätkommando till
mätkretsarna efter väntetid för
insväng-ningsförlopp. Mätkretsarna överför
mätvärdet till digital form, varefter
det hämtas av dataenheten, som
jämför mätvärdet med i testprogrammet
förutbestämda toleranser. Mätvärdet
matas också för registrering till en
magnetbandskrivare för efterföljande
databehandling, om sådan önskas. Om
värdet ligger inom toleransgränserna,
läser dataenheten in nästa test från
magnetbandläsaren och utför testen.
Om mätvärdet är fel, göres hopp till
tester för fellokalisering, varefter
dessa utförs och information om vilken
komponent eller enhet i testobjektet,
som är felaktig, erhålles genom
utskrift på skrivmaskinen.
Detta arbetssätt kan tillämpas för test
av all elektronisk apparatur.
Tack vare den stora flexibiliteten hos
automatiska testutrustningar har
dessa i allt större utsträckning börjat
användas för produktionskontroll av
elektroniska enheter inom industrin.
Andra användningsområden är
automatisk kontroll av fartyg samt
kontroll och felsökning av enheter, som
ingår i civila flygplan. En
förutsättning för att autotest skall kunna
införas vid test av enheter -till civila
flygplan har av flygbolagen dock
ansetts vara, att programmeringen blir
så enkel och klartextbetonad, att den
utan svårighet kan inläras av all
servicepersonal.
Under ledning av flygbolagen och
med deltagare från elektronikindustrin
L M Ericssons autotestare för flygplanet ”Viggen”.
i hela världen utarbetas därför nu
vid regelbundet återkommande
sammanträden ett standardiserat
programspråk för automatiska
testutrustningar. De befintliga språken Algol,
Cobol, Fortran osv. har befunnits vara
olämpliga för detta ändamål.
Det nya programspråk, som utarbetas,
har alla förutsättningar att bli av god
kvalitet, eftersom så gott som alla,
som deltar i sammanträdena, är
systemprogrammerare från den
elektroniska industrin i världen med
teknisk inriktning och med erfarenhet
från assemblerar- och
kompilatorutveckling.
Stor vikt lägges vid att en
provningsföreskrift, som skrivits i
programspråket, skall kunna användas för manuell
test utan omskrivning. Man skall
således kunna använda
provningsföreskriften för manuell provning på
gammalt konventionellt sätt. Man skall
också kunna stansa hålkort efter
före
skrifter och via ett
kompileringspro-gram överföra den till den aktuella
autotestarens maskinspråk. Dessa
kom-pileringsprogram blir alltså olika för
olika autotestare, men indata till alla
kompilatorer blir däremot lika.
Avsikten är, att en provningsföreskrift
skriven i det standardiserade
programspråket skall medfölja varje leverans
av elektroniska enheter till flygplan.
Om något avsnitt i
provningsförfa-randet inte kan skrivas i
standardprogramspråk, skall tillverkaren av
enheten i klartext ange hur provningen
skall gå till, så att användaren kan
programmera direkt i maskinkod,
symbol- eller assembleringsspråk för den
autotestare, som skall användas.
Det standardiserade programspråket
för automatiska testutrustningar, som
givits namnet Atlas, kommer troligen
att starkt bidraga till en än mer ökad
användning av autotestare inom det
elektroniska området. ■
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
