Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flyverbrødrene Wilbur og Orville Wright
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
verket. Wilbur var den ukuelige og utholdende som ikke vek
tilside for motgang og vanskeligheter. Det var knapt andre enn
søsteren Catherine som visste om at brødrene syslet med bygg-
ingen av et fly. De holdt sig langt vekk fra aviser og all publi-
kums opmerksomhet for å få arbeide i fred og ro. Alt de gjorde,
skjedde på grunnlag av selvstudium. Efter flere års teoretisk
arbeide med utregning av formler og meget annet, var de
nådd så langt, at de i løpet av årene 1900—1903 hadde laget
fire glidere som de foretok utallige flukter med. Men hvordan
skulde brødrene få flyet til å balansere? Kunde de greie det
ved hjelp av kroppens bevegelser og ved å flytte benene?
Efter meget hodebry, dagers og netters funderinger fant de
ut at de måtte ha høideror og sideror. Sitt første virkelige fly
bygget de på dette grunnlag. Det var et biplan med et litet
plan foran som bruktes ttl høideror.
Alt måtte de to brødre lage selv, flyet, motoren, propellen.
Til tross for at man i hundre år hadde hatt dampskibsskruen
var det ingen som kunde fortelle dem hvad slags propeller
de burde bruke. Så fikk de lage propellen selv og se hvor-
dan den vilde virke. De var jo så vant til å greie sig selv.
De hadde gått ut av skolen i 14-årsalderen og hadde ikke
studert ved noget universitet — hvad de kunde, hadde de
høstet av selvstudium. Til og med gjengse, vedtatte formler
for dette og hint regnet de over og fant at de var feilaktige.
De bygget sin egen motor, en fire-cylindret, som de ventet
skulde utvikle åtte hestekrefter men som de til sin glede og
forundring greide å skaffe tolv hester ut av ved 1020 om-
dreininger pr. min. Motoren — flyets hjerte — veide med
kjøler, vann, bensin, beholder o.s.v. omkring 90 kilo. Hele
flyets vekt med føreren 335 kilo. Lengden av flyet var 6,12
meter og vingespennet 12,25 meter. De to propellere blev
trukket ved hjelp av en kjede.
Fjernt fra all verden og all ødeleggende forhåndsreklame
drev de to brødre på med å bygge sitt fly, sin motor, pro-
pellene og startanordningen, enslags skinnegang flyet blev
8
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
