Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
med underfalls-hjulet, få ofta fom driftvattnets mängd minikats
tillika med fallets höjd, när hjulets bredd varit oförändrad;
eller tvärt om vattenhjulets bredd ökats, alt efter fom fallets höjd
minskats, när driftvattnets - mängd varit oförändrad; eller när det
helbottnade hjulets bredd blifvit vederbörligen afpaffad efter drift,
vattnets mängd och fallets höjd, hvarom mera, då om yattenhju.
lens rätta bredd, och om fjelfva effecterne af vattendrifter, uti
det följande kommer at handlas,
- ■ ’ ’ ’ I
666. Åf alt detta (640 - - 665), kunne vi Således,
omun-derfalls-hjulens skosting, göra följande allmänna stutfatSer,
nemligen:
l:o. At på de brutna skostarne (Fig. 240) skofvel-vinkelen
(ilc bör vara go grader, eller en rät vinkel, men icke heller
där-Öfver (640): och for de Sneda skostarne, eller skofvel-Iaget efter
Fig. 242, iutnings-viokelen lac ej bör vara mindre än 16 grader;
men ej heller mera än 30 grader, från hjul-radien (641).
667. —• 2:0. At rinan häldré bör gifva underfalls-hjul et
större an et mindre antal skostar; och at detta antal i få måtto bör
rättas efter effectens beskaffenhet, och skostarnes olika Ikapnad,
at de brutna skostarne, få väl fom de Sneda (Fig. 240 och 242..,
i allmänhet böra Sättas tätare tilSammans än de räta, eller
skof-larne efter radien (Fig. 241): och at en Saktare gång hos hjulet
medför en tätare skosting än en hastigare, famt at man i allmänhet
icke bör gifva et underfalls-hjul et mindre antal skostar, än fom
uttryckes igenom alntalet af defs diameter multipliceradt med f,
men icke heller et större, än fom uttryckes igenom.Samma
alntal multipliceradt med 6 (646}.
, ■ _ _ . %
66st. —- 3:0. At de brutna skostarne (Fig. 240) för
under-falls-hjul i allmänhet äro de förmånligaste, och vida
öfverträffan-de. skofvel-lagen efter Fig. 239, 241, 242, 248 och 251,
antingen effecten är jämn eller ojämn och fallets höjd, få väl fom
präfs vattnets höjd i rännan, större eller mindre; när den form,
. ’ eller
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
