Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
m > o ( ^
Då stora tunnorne, foch innehålla r # vanliga t|
har Således, efter ii minuter för hvarje tun
störa tunnor. eller 36 vänliga tunnor, upfor
och’2-4 minuter: och med vanliga fpel-tunnor,
hvarje tunnas upfordring, 36 tunnor på 5 t
och
Af störa tunnorne, på 24 timmar . .
fom gör
Vanliga fpel-tunnor, på 24 timmar - -
Således vinst på 24 timmar . - -
Vid en annan prof-körning upfordrades
II i timma 62 stora tunnor eller - -
- - . 72 vanliga tunnor - - _
Således vinst på 11 f timma - - _
eller på 24 timmar, nära - - .
Genom lastens ökande allena, har fåledej
nit en tilväxt af nära 4:del; och hade denne
mycket större, i fall omständigheterne tillåtit
diameter ända til 4 alnar i stället för 2. Ty r
IA emellan vattnets inlopp, och astopp, och el
fom här, blir ändå (818) lasten Z, fom med
behållande skulle kunna upfordras, lika med ;
skeppund, fom vifferligen är mycket öfver Ir
at öfvervinna <?).
Vid Magdalena och Carls Scbacht vid Schemnitz
fpelhjulen, efter Svenskt mått räkhadt, äro2o| aln höga
tum breda mellan ringarne, famt linkorgarnes diametra
darne 5 alnar 3 tum, och på midtelen 6| å 7 alnar;
131 stycken
196 vanl. tunnor,
160 dito.
36 tunnor.
93 vanl. tunnor,
72 dito.
d) Utan at noga känna rullgängens beskaffenhet
(135), kan man ej
V r-t g ruiigangens peiKattenhet, m. m. (135), kan man ej
med Säkerhet beräkna hvad tilökning lasten vinner genom motgnidningar
och linornes styfhet. & &
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
