Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Förbundets verksamhet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
sågs böra framföras. Framställningar om detaljändringar ha
däremot ofta framförts såsom i fråga om bättre ersättning för
snöplogståg och borttagandet i vissa fall av bestämmelsen att icke få beräkna
ersättning som för växlingstjänst på första timmen före tågs avgång
respektive efter tågs ankomst till hem- eller överliggningsstation.
Genom framställning i en tjänstetursfördelningsfråga från en av
förbundets avdelningar år 1926, vari bl. a. krävdes ändring på grund
av ojämnheten i lokomotivtjänstpenningarna uppdrog
Järnvägsstyrelsen åt i :ste maskiningenjören K. A. Nelsson och
förbundsstyrelseledamoten Hj. Molin att undersöka om grunderna för
lokomotivtjänst-penningarna kunde ändras så att en jämnare fördelning bland
vederbörande personal komme till stånd utan att dock verkets utgifter för
ifrågavarande lönedel ökades. En sådan undersökning igångsattes
även, och vissa förslag avgåvos, men detta har icke sedermera
föranlett någon åtgärd från Järnvägsstyrelsen, och de bestämmelser
angående lokomotivtjänstpenningarna som tillkommo 1914 äro sålunda
alltjämt gällande.
ERSÄTTNING FÖR FÖRLUST AV LOKOMOTIVTJÄNSTPENNINGAR.
l fråga om ersättning för förlust av lokomotivtjänstpenningar under
annan tjänstgöring än å lokomotiv uppbär lokomotivförare, som
tjänstgör såsom lokomotivmästare, reselokomotivmästare eller
instruktionsförare, i kr. för varje dag tjänst i sådan här befattning utföres.
Till lokomotiveldare utgår ersättning för förlorade loktjänstpenningar
under tiden han genomgår undervisningskurs med kr. o: 50 per dag.
I avsikt att få denna ersättningsform utvidgad att gälla även i det
fall då lokman ej kan erhålla loktjänst på grund av övertalig personal
väcktes motion därom till 1921 års kongress, vilken emellertid efter
överläggning avslogs av kongressen. Frågan har sedermera diskuterats
och varit föremål för framställning i samband med under 1931 och
1932 företagna avstängningar från loktjänst på grund av nedsatt
syn-skärpa hos lokpersonal. I förevarande avseende har nämligen hävdats
att ett principiellt annat förhållande är för handen än då det gäller
överskott av personal. Frågan är ännu icke då detta skrives
slutbehandlad.
130
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
