Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Gustaf Emil Broms
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
omoget och undermåligt granvirke, importeradt
från Riga, och de uppruttnade efter ett par års
tid, så att när svenska staten öfvertog järnvägen,
måste nya syllar inläggas på hela sträckan
emellan Gellivara och Luleå.
* *
5t-’
När våra första svenska statsbanor voro
under byggnad, var ett gängse ordstäf:
— Hvad skall komma att inträffa, när
järnvägen blir färdig?
När det engelska bolagets underhaltiga
Luleå-Gellivarabana blef färdig, inträffade den
oförutsedda händelsen, att öfverste Bergman och
bokhållaren G. E. Broms uttogo mutsedlar på de
flesta och bästa grufvorna i Gellivare
malmfält, till hvilka Giles Loders ålderstigne
förvaltare, ofvannämde Wikström, genom försummelse
förverkat inmutningsrätten.
Wikström afskedades från sin befattning
och process om bättre rätt till grufvorna
uppstod, hvilken i första instans utföll till hrr
Bergmans och Broms fördel, men samtidigt afled
Giles Loder i London.
Den senares sterbhus ansåg det vara bäst
och klokast att realisera sina svenska domäner.
Hemman och nybyggen, tillhörande det forna
furstendömet Gellivara, såldes dels till Töre aktie-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
