Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Pehr Murén
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Det första privata järnvägsföretag i Sverige var
Köping—Hults järnväg, men den åstadkoms af ett
engelskt konsortium. Den första af svenskar byggda
järnväg var däremot Gefle—Dala-banan, hvilken
Murén fick till stånd år 1855 och som sedan
blifvit ett af de mest lönande järnvägsföretag i
världen.
Vid tiden för denna järnvägs byggande ansågs
det såsom ett af de djärfvaste och vågsammaste
företag, hvilket någonsin på enskildt initiativ och
till stor del med enskilda medel tillkommit i vårt
land, och otaliga voro de svårigheter, som reste
sig mot företaget och hvilka endast Muréns
okufliga energi var mäktig att öfvervinna.
Under järnvägens anläggning och sedan under
många år var Murén bolagets verkställande
direktör. När denna järnväg byggdes, var ännu
obetydlig trävarurörelse i Gefle och arbetslönerna till
följd däraf låga, så att banan kunde byggas
mycket billigt. Arbetarne voro till största delen
dalfolk, och bland dessa funnos flere schaktlag af
enbart — kullor.
Emellertid inträffade det icke väntade, att allt
ifrån dess öppnande för trafik banan bar sig
förträffligt, och detta förhållande åstadkom mycken
afund mot dess upphofsman, Murén, hvadan
sedermera hans ifriga bemödanden vid riksdagen
att främja statens och enskildes järnvägsbyggande
stämplades endast som egennytta för att tillföra
hans egen bana ökad trafik.
Så alldeles ogrundade voro väl ej heller dessa
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
