Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Fram efter Framferden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FRAM EFTER FRAMFERDEN
213
. (Foto: Abel.)
rramhuset pa Bygdøy.
nomisk jobb, og Frams ærend nordpå stod nu for tur. Vestom
Kapp Horn gjennem Stillehavet inn Beringstredet for derfra å drive
over Polhavets bredeste del, en s*års drift.
Panamakanalen skulde nettop
å være det første skib som skulde
op på Colons red den 4. oktober,
av tropevannet. Det gikk råte i den
åpnes, og Fram var budt den ære
gå gjennem kanalen. Fram ankret
Her fikk polarskuten sin knekk,
; efter 3 måneders forgjeves venting
måtte den gå hjem. Det viste sig da at råttenskapen var gått så langt
at det ikke vilde lønne sig å reparere den. Den blev «lagt op» 7. juli
1914 men ikke tatt vare på, overlatt til sig selv og den sikre ødeleggelse
i 15 år, utakknemlig behandlet av sin eier, den norske stat.
Dens lysende bane var endt. Lengst nord og lengst syd hadde
den vært, ført av Nansen, av Sverdrup, av Amundsen. Man kunde
nok kalle den «one of the most wonderfull ships in History.»
At Fram blev reddet så den kan opbevares for all fremtid
skyldes Otto Sverdrup, som med støtte av hvalfangstrederen Lars
Christensen og en Fram*komité, og av en komité i England, under
J. Howard Whitehouse, fikk redningsarbeidet satt i gang.
Så gikk den sommeren 1930 ut på sin siste reise kysten rundt,
til Trøndelags*utstillingen. Tusener besøkte den, og mange penger
kom inn til det arbeide som gjenstod : å trekke den op på land og
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
