Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- N:r 2. Feb.
- Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
N:r 2
NAUTISK TIDSKRIFT
1927
luster och utgifter på mer än £ 3,000.-.-.,
vilket krav domaren i princip godkänt.
Befraktarne, s.om icke voro tillfreds
med den första mätning, som utförts av
rederiet, togo in lasten på sin egen tomt
och läto mäta den ännu en gång med det
resultat, att det kvantum, som angivits i
konnossementet befanns praktiskt taget
riktigt. Domaren lägger vikt vid att den
stapling, rederiet låtit verkställa vid
om-mätningen, icke var utförd på det sätt
staplingen försiggår i Finland, i det att
propsen, till stöttning av staplarna, var
krysstaplad i bägge ändar, utan tvivel
därför att det, på den plats staplingen
försiggick, icke lät sig göra att arrangera
det på annat sätt. Mätarna hade vid
omsorgsfull kontrollstapling av den
kryss-staplade propsen tagit reda på huru
mycket dessa krysstaplar motsvarade i
vanliga staplar, och tagit detta med i
beräkningen. Icke desto mindre fäste
domaren avseende vid denna avvikelse från
den staplingsmetod, som var allmän på
lastageplatsen, men det finns, såvitt
vi kunna se, säger Nordisk
Skibsreder-forening vidare, ingen anledning att tro
att resultatet skulle blivit annorlunda,
även om staplingen vid första
ommät-ningen försiggått efter på lastageplatsen
gällande regler.
*
Det är tydligt, att en redare, som
påstår, att det är infört en felaktig
mätning i konnossementet, måste bevisa, att
så är fallet. Första betingelsen för att
saken skall kunna tagas upp är, att
kaptenen ej accepterar mätningen utan
protesterar och reserverar sig vid
underskrivning av konnossementet. I sådana fall
skall i alla händelser möjligheten till
om-mätning stå redarna öppen, om de anse
sig därmed kunna bevisa, att fartyget i
verkligheten har mera last ombord än
konnossementet utvisar. Emellertid visar
denna dom hur utomordentligt vanskligt
det är att förete sådana bevis, och hur
riskabelt det är att försöka sig på det.
40
Mätningen av ett propsparti kan
överhuvud taget icke försiggå nöjaktigt. Det
sannolikaste är, att om flera mätningar
företagas, kommer varje mätning att ge
olika resultat, därför att den är så starkt
beroende av den omsorg, varmed
staplingen utföres.
*
Domen har ingen principiell betydelse.
Den endast fastslår, att det denna gång
ej lyckades rederiet att bevisa, att det var
uppfört mindre i konnossementet än vad
som verkligen lastats. Det utesluter
självfallet icke, att man i ett annat fall kan
tillfredsställa domaren och överbevisa
honom om, att uppgifterna i
konossemen-tet äro oriktiga, men domen har i alla
händelser sin stora betydelse som ett
talande bevis för hur vanskligt redarne ha
det ställt, så länge de ej kunna
genomdriva himpsimifrakter för dessa laster.
Det måste givetvis bli en viss marginal
för villkor och variationer, beroende på
propsens växlande form, dimensioner och
specifika vikt, såväl som det sätt, varpå
staplingen och stuvningen utföres. Det
kan ej undgås, att det kan bli ganska
stor skillnad på vad ett fartyg kan lasta
på olika resor med denna sorts last.
Det kommer, betonar
skibsrederfor-eningen till slut, icke att bli någon
förändring i detta tillstånd, förrän det en
gång lyckas redarne att tvinga
befraktarne med på det enda sunda och riktiga
sättet att fortsätta befraktningen av dessa
laster, nämligen som lumpsumfrakt.
*
Finansdepartementet har för "vinnande
av större överskådlighet" överarbetat ett
av generaltullstyrelsen
för ett par år sedan
uppgjort förslag till ny
tullstadga. Departementet har därvid
upprättat såväl en ny tullstadga som en
"tullordning" och lyckats trassla till det
hela, så att man minst av allt kan tala om
någon överskådlighet. Blir detta förslag
antaget få tulltjänstemännen för att icke
tala om trafikanterna mycket svårt att
finna sig till rätta med alla uppdelningar
"Förare" ohoj!
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sun Dec 10 18:15:18 2023
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/nautid/1927/0044.html
