Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:r 5. Maj - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
N:r 3
NAUTISK TIDSKRIFT
• 1927
kunna skeppas ut ur landet och därifrån
komma de importerade råvaror, som industrierna
vid flodens övre lopp behöva. Som en
varu-trafik över en vattenväg var billigare än medelst
andra kommunikationer, återstod då intet annat
än att förena Berre-insjön med Marseille genom
en kanal. Och planen förverkligades såsom ovan
framhållits.
Det är ett imponerande ingenjörsarbete som
fullbordats i och med detta. Den landremsa
som nordväst om Marseille skiljer Berre-insjön
från Medelhavet — Estaque-massivet — är
inte någon vanlig leråker utan en bergskedja
av genuinaste urberg. Kanalen måste tyvärr
skära denna bergskedja, och det blev således
inte bara en grävd kanal man fick planera
utan en kanal, som gick rätt genom berget på
en lång sträcka, en regelrätt tunnel alltså.
Kanalen utgår från Joliettehamnen i Marseille,
där den bildar en förlängning av President
Wilson-dockan. Bakom skyddet av en pir
löper den därefter utmed kusten till den lilla
hamnplatsen Lave i närheten av byn Estaque.
På denna punkt tar den av i sydvästlig
riktning och börjar sitt underjordiska "lopp", d. v.
s. passerar genom Estaquemassivet. Denna del
av kanalen har fått namnet Rove-tunneln.
Rove-tunneln är inte mindre än 7,200 meter
lång. Dess bredd är 18 meter och höjd 1S.4
meter. Vattendjupet i tunneln är 4 meter.
Bredden tillåter två pråmar på vardera 1,500 ton
att passera varandra, och dock finnes en
gångbana på 2 meters bredd på ömse sidor.
När kanalen kommit fram ur Rove-tunneln,
följer den dalgången vid Gignac ett stycke
och går därefter över Etang de Bolmon, en
liten sjö, som av en smal landtunga skiljes
från Etang de Berre. Den följer sedan Etang
de Berres södra strand, genomskär Martigues
och kommer efter ytterligare 6 kilometer fram
till Port de Bouc. Från sistnämnda stad följer
Insidan av den 7,200 meter långa Rove-tunneln.
Rove-kanalen under öppningshögtidligheterna.
den den gamla kanalsträckan via Crau till
Ar-les, där den går ut i Rhöne.
I ett som allt har kanalen en längd av 81
kilometer. En enda sluss finnes, vid Arles, där
alltså Rhönes och Medelhavets nivå utjämnas.
Totalkostnaden för arbetet uppgick till 250
milj. francs, men man kan på goda grunder
anta, att det varit väl använda pengar. Medelhavet
och Marseille ha nu i varje fall fått en direkt
sjöförbindelse med Rhönes stora vattennät. Det
var säkert inte utan stolthet mairen i Marseille
kunde säga detta, när han vid invigningen
hälsade franska republikens president, som med
sin höga närvaro hedrade evenemanget.
Invigningsfestligheterna avslutades med en tur genom
kanalen, och naturligtvis kunde en av de
närvarande marseilläsarne inte låta bli att skämta
litet, när president Doumergues båt försvann in
genom Rove-tunnelns svarta gap.
— Stackars president, yttrade han på
marseil-läsarnes vanliga överdrivna vis, han hinner nog
bli gammal, innan han hinner ut ur den här
långa tunneln.
Om inte just gammal, så blev han dock
äldre, den gode presidenten, låt vara blott
någon timme. Men det är vackert så. Att
spränga den tunneln gick sannerligen inte på
en timme.
188
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
