Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:r 5. Maj - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
N:r 6
NAUTISK TIDSKRIFT
1927
befinner sig till sjöss eller i hamn, icke gäller
annan begränsning än
att sjöman icke må användas till skeppstjänst
mera än 24 timmar under två på varandra
följande dygn, samt
att annan än kökspersonalen tillhörande
sjöman ej heller må användas mera än 63 timmar
i veckan."
(Skrivelse den 28 januari 1927 till Marstrands
Ångfartygsaktiebolag, Marstrand.)
Gång mellan nära belägna orter ej
förhalning.
Fråga, huruvida, enligt lagen den 24 oktober
1919 om arbetstiden å svenska fartyg, under
benämningen förhalning innefattas gång mellan
nära belägna orter, till exempel gång mellan
lastningsorter vid Ångermanälvens mynning,
har Kommerskollegium besvarat nekande och
därvid tillika anmärkt, att detta spörsmål i
huvudsak vore att besvara på enahanda sätt
jämväl enligt sjöarbetstidslagen av den 13 juli
1926.
(Skrivelser den 16 februari 1927 till Karl
Hansson och Gunnar Pedersen, s/s "Canadia",
Rederiaktiebolaget Svenska Lloyd, Göteborg.)
Underhållsarbeten vid fartygs avgång
eller tillriggning för lastning eller
lossning vid fartygs ankomst.
Hos Kommerskollegium har gjorts
förfrågan,
huruvida — utan hinder av 3 § i lagen den
24 oktober 1919 om arbetstiden å svenska
fartyg — vid fartygs avgång från hamn, efter
det förtöjningarna intagits, båda vakterna
samtidigt rätteligen kunnat hållas i tjänstgöring,
bestående av underhållsarbeten, därest
sammanlagda arbetstiden under två på varandra
följande dygn icke överstiger vad i 12 § stadgats,
eller
huruvida, under liknande förhållanden och
med samma begränsning, vid fartygs ankomst
till hamn, innan fartyget blivit förtöjt, båda
vakterna samtidigt rätteligen kunnat hållas i
tjänstgöring, bestående av tillriggning för
lastning eller lossning.
Kollegium har besvarat båda frågorna
jakande och därvid tillika anmärkt, att dessa
spörsmål i huvudsak vore att besvara på enahanda
sätt jämväl enligt sjöarbetstidslagen av den 13
juli 1926.
(Skrivelser den 16 februari 1927 till Karl
Hansson och Gunnar Pedersen, s/s "Canadia",
Rederiaktiebolaget Svenska Lloyd, Göteborg.)
Arbete i samband med fartygs avgång
i vissa fall.
I anledning av förfrågan har
Kommerskollegium meddelat följande:
"Arbete, som befälhavare, i kraft av
stadgandet i 12 § i lagen den 24 oktober 1919 om
arbetstiden å svenska fartyg varit befogad att
i och för fartygs avgång ålägga sjöman såsom
ordinarie arbete, lärer icke vara att anse såsom
annat än ordinarie arbete, ändock att fartygets
avgång ägt rum först dygnet efter det dygn,
under vilket samma arbete utförts.
Den omständigheten, att ånga från
framdrivningsmaskineriet åtgått till lastning eller
lossning å tid, varunder maskinpersonal i och för
fartygs avgång varit beordrad till arbete med
uppeldning av pannorna samt klargörning av
maskinen, är icke av beskaffenhet att för
samma personal medföra rätt till övertidsersättning
för arbete, som eljest skolat vara att anse
såsom ordinarie."
I samband med detta meddelande har
Kollegium anmärkt, att nu angivna spörsmål i
huvudsak vore att besvara på enahanda sätt
jämväl enligt sjöarbetstidslagen av den 13
juli 1926.
(Skrivelser den 16 februari 1927 till Karl
Hansson och Gunnar Pedersen, s/s "Canadia",
Rederiaktiebolaget Svenska Lloyd, Göteborg.)
Arbete för avgång dagen före
avgångsdagen.
Hos Kommerskollegium har framställts
följande
Fråga: "En ångare, liggande i Gdingens
hamn, var färdiglastad kl. 4 en
söndagseftermiddag. Avgången var bestämd till kl. S
samma dag, till vilken tid lots även kallats.
Sjö-vakt sattes kl. 2.30 e.m.
Under dagens lopp hade däcksbesättningen
utkallats för påläggning och skalkning av
luckorna ävensom utfört andra klargöringsarbeten.
Sammanlagda arbetstiden härför blev fem och
en halv timme per man.
Lotsen kom ombord i vederbörlig tid, men
vägrade lotsa ut fartyget till följd av dåligt
väder, hård vind och tjocka. Fartyget
nödgades därför kvarligga till följande dags
eftermiddag.
Är söndagen i detta fall att betrakta som
avgångsdygn ?"
Svar: "Med anledning härav får Kollegium
meddela, att bestämmelserna i 9 § i
sjöarbetstidslagen angående ordinarie arbetstid vid
avgång från hamn i förevarande fall varit till-
6 204
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
