Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:r 6. Juni - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
N:r 5
NAUTISK TIDSKRIFT
1927
41 fot och till huvuddäck 31,6 fot.
Djupgåendet blir 27 fot på full last, 10,000 tons, och
farten blir inte mindre än 12 % knop.
Maskineriet kommer att utgöras av två st.
dieselmotorer av Götaverkens tillverkning om
tillsammans 4,500 ind. hk.
Med denna beställning har Götaverken icke
mindre än 125,000 ton i nybyggen, varav något
mer än hälften för svenska beställare.
Eriksbergs mek. verkstad har av A.-B.
Svenska Amerika Mexiko Linien fått beställning på
ett lastmotorfartyg om 5,000 tons. Det nya
fartyget blir av shelterdäckstyp med
maskineriet midskepps och fem lastluckor, tio
elektriska 3-tons vinschar och för övrigt rustat
på bästa sätt för snabb expedition.
Huvuddimensionerna äro: längd mellan stävarne 334
eng. fot, mallad bredd på spant 46 fot 9 tum,
mallat djup till huvuddäcket 22 fot 11 tum och
till shelterdäcket 30 fot 11 tum.
För om maskinrummet är fartyget genom
två extra skott delat i tre lastrum, medan akter
om maskinrummet genom anbringandet av ett
extra skott åstadkommits två skilda lastrum.
Befälsinredningen är placerad dels i ett
däckshus mellan luckorna n :ris 2 och 3 och dels runt
maskinkappen, medan manskapet får sina
hytter akterut.
Huvudmaskineriet .kommer att bestå av en
6-cylindrig långslagsmotor av Eriksbergs
tillverkning efter B. & W.-system. Farten blir
11 knop på last.
Lindholmens verkstad har erhållit beställning
på en kombinerad last- och passagerareångare
för Eskilstuna red. a.-b:s räkning.
Det blir ett modernt inrett och utrustat
fartyg med ett elegant yttre och helt inbyggt
akterdäck. På överbyggnadsdäcket sträcker sig
en större matsalong över fartygets hela bredd.
Här finnes även hall, kaptensexpedition och
röksalong. I ett däckshus på båtdäcket inredes
navigations- och styrhytter. På huvuddäcket
finnes förut en lastlucka till förrummet, och
akter därom i mellandäck hytter för styrmän
och maskinister samt messrum och kök m. m.
Fartyget får trimtankar både för- och
akteröver. Ovanpå den förliga trimtanken kommer
inredningen för däcksmanskapet att förläggas
och under däcket akterut inredes för salong
och passagerarehytter.
Maskineriet skall utgöras av en ångmaskin
om normalt 400 ihk., som skall ge en fart av
10 knop vid normal gång.
Kockums mek. verkstad har av A/S Ocean
i Oslo erhållit beställning på ett
lastmotorfar-typ av open shelterdäckstyp, 380’ X 53’ 2" med
en lastkapacitet av 8,200 tons på 25’2"
djupgående. Fartyget kommer att framdrivas med en
Kockum-M. A. N. dieselmotor av verkstadens
standardtyp, utvecklande cirka 2,650 ind. hkr.
med en fart på last av cirka 11 knop.
Vidare har kontrakt tecknats med
Komman-ditgesellschaft Dr. Max Albrecht, Hamburg,
för ett tankfartyg om 8,450 tons lastkapacitet
av dimensioner 385’ X 55’ X32’,. med maskinen
akterut, lång poop, . brygga och back.
Framdrivningsmaskineriet kommer att bestå av två
Kockum-M. A. N. dieselmotorer, utvecklande
tillsammans cirka 3,300 ind. hkr., som skola ge
en fart på last av minst 11 % knop.
Med dessa två fartyg har varvet ej mindre
än 70,000 tons d. w. i beställningar och
sysselsätter cirka 1,600 man. Det är enastående
1 svensk varvshistoria att tyska rederier beställa
fartyg i Sverige, vilket vittnar om varvets stora
konkurrenskraft.
Finnboda varv levererade den 21 maj
last-och passagerareångaren "Ring" till Stockholms
Rederi A.-B. Svea. Fartyget, som är av
shelterdäckstyp och mäter c :a 1,300 bruttotons,
har följande huvuddimensioner: längd mellan
stävarna 254 fot 3 tum, bredd 37 fot, djup till
shelterdäck 24 fot och till huvuddäck 16 fot
6 tum. Det är försett med is förstärkning,
isbrytarestäv och elliptisk akter.
Huvudmaskineriet utgöres av en c :a 1,000 IHK :s
triple-expansionsmaskin, som, jämte pannorna,
levererats av Helsingörs Jernskibs- &
Maskinbyggeri.
Passagerareinredningen är anordnad
midskepps och består av sex tvåmanshytter belägna
dels på shelterdäcket, dels på båtdäcket. Till
passagerarnas förfogande står även ett rymligt
promenaddäck och en salong. På shelterdäcket
finnas dessutom däcks- och maskinbefälets
hytter samt mäss och kaptenssalong.
Fartyget är försett med 4 lastluckor, 8
ång-vinschar och 9 lastbommar, vilka uppbäras av
2 master.
"Ring", som utgör den 94 :e enheten i
Sveabolagets flotta är speciellt byggd för bolagets
reguljära linje Stockholm—Rouen—Antwerpen
vb Kielkanalen.
Oskarshamns mek. verkstad levererade den
29 maj till Ångbåts A.-B. Kalmarsund
isbry-tande passagerareångaren "Kalmarsund II".
Fartyget har en längd överallt av 38,60 m.,
bredd, mallad, 8,08 m., djupgående lastat 3,35 m.
Propellermaskineriet består av en 600 IHK
triple expansionsmaskin av verkstadens
tillverkning. Med normal gång uppnåddes vid
provturen en fart av 12,4 knop och vid forcering
13,5 knop.
Fartyget föres av kapten A. Karlsson, förut
befälhavare å samma bolags ångare
"Kalmarsund I", samt insattes omedelbart i trafik
mellan Kalmar och Borgholm.
•268
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
