Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:r 7. Juli - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
N:r 8
NAUTISK TIDSKRIFT
1927
regning sak var anlagt i Frankrike. Det
antas, at citantskapet ikke er berettiget til
no-gen andel i utbyttet.
Stadfæstelse av Oslo sjörets dom, aargang
XXV, side 545 fig.
Norges höiesteret.
Et forsikret Skib undgaar Skade ved
Sam-menstöd derved at et andet Skib foretager en
Manövre for at forebygge saadan Skade. Det
forsikrede Skibs Rederi dömmes til at
godt-göre den Skade der ved denne Manövre
til-föjes det andet Skib og et tredje Skib,
hvor-med det kolliderede under Udförelsen av
Man-övren. Det forsikrede Skibs Assurandör
antages ifölge Policen ikke at være forpligtet
til at godtgöre den Forsikrede den Erstatning,
der saaledes maa udbetales.
Stadfæstelse af Sö- og Handelsrettens dom,
XXVI, 660.
Danmarks Höjesieret.
Paa reise fra Bergen med en ladning
klip-fisk for Genua anlöper et dampskib Ardrossan
for at indta bunkerkul. Det avgaar derfra
den 24. mars 1917. Senere har man intet hört
fra det. Det antas, at krigsassurandören ikke
er erstatningspiiktig, da et sjöforlis ikke bare
maa betraktes som en teoretisk mulighet, men
heller ikke kan anses praktisk talt utelukket.
Stadfæstelse av Oslo sjörets dom, aargang
XIX, s. 531.
Norges höiesteret.
Kaskopolice tegnes "fri for krogsmolest", men
saaledes at assurandörene skulde svare for
"borgerlige uroligheter".
Det antas, at nolicen ikke dækker tap eller
skade forvoldt ved borgerkrigen i Kina, fordi
dette efter omstændighetene maa antas at
komme ind under betingelsen "fri for krigsmolest".
Stadfæstelse av Oslo Sjörets dom, XXVI, 583.
Norges höiesteret.
Enligt försäkringsavtal svarar
försäkringsgivaren för skada å en fartygslast, bland
annat, i följd av fartygets sjunkning eller
strand-ning. Medan fartyget låg i docka och väntade
på lossning, strömmade vatten av någon
anledning in genom en avloppsventil, varvid lasten
vattendränktes och fartyget tog botten i dockan.
Försäkringsgivaren fritages från
ersättningsskyldighet. Det anses, att fartyget ej kunde
anses såsom sjunket samt att även om
strand-ning kunde anses föreligga, densamma i allt
fall varit utan betydelse för uppkomsten av
skadan å lasten.
Sveriges höiesteret.
Et fangstskib forlates av besætningen efter
at være indefrosset i en fjord paa Spitsbergen
uten at det var utrustet for övervintring. Efter
omstændighetene antas skibet ikke at være
und-draget den forsikrede uten utsikt til at faa
det tilbake (Den norske sjöforsikringsplan §
51), og det antas heller ikke at planens
be-stemmelse i § 91 om abandon inden 6
maa-neder kan komme til anvendelse, saaledes at
fristens utlöp ubetinget berettiger til abandon
uten hensyn til de nærmere omstændigheter.
Er situationen like för tidens utlöp aapenbart
slik, at det maa være rederiets pligt at söke
reisen fortsat for at beskytte sin ret efter
policen, vil ikke tidens utlöp alene beretiige
til abandon, naar situationen er uforandret.
Oslo sjöret.
Flytning av forsikret skib til
reparationsste-det, ifölge den norske sjöforsikringsplan § 52,
3. stykke, antas at være en foranstaltning i den
forsikredes interesse, saaledes- at assurandören
er utelukket fra at paastaa, at betingelsene for
kondemnation ikke er tilstede, för dette
spörs-maal i enhver henseende er provet paa stedet,
saaledes ogsaa med hensyn til taksten paa
skibet i beskadiget stånd, som muligens maa
æn-dres efter forholdene paa det sted, hvortil skibet
er flyttet for at repareres.
Oslo sjöret.
Sedan kaskoförsäkrat fartyg under en resa
träffats av tre haverier, har försäkringsgivaren
för fartyget förklarats ersättningsskyldig
jämväl för sådana av de två första haverierna
föranledda kostnader, som gjorts gemensamt
för fartyg och last, men som på grund av det
dragande kapitalets otillräcklighet icke
fördelats i gemensamt haveri.
Sveriges höiesteret.
Forsikringsselskab frifindes fordi Sagsögeren
mangler Transport paa Kravet ifölge Policen
og fordi Forsikringstageren havde haft
Anledning og Opfordring til at afværge den
ind-trufne Skade ved hensigtsmæssige
Foranstalt-ninger, men havde undladt dette.
Havarian-meldelse var heller ikke foretaget rettidigt.
Sö- og Handelsretten.
Kaskoassurandör anseet ansvarlig for Isskade
paa en Bugserbaad opstaaet under
Bugserar-bejde under vanskelige Isforholde. Der göres
Fratræk for den Del af Skåden der antages
dækket ved en oppebaaret Bjergelön.
Sö- og Handelsretten.
Befraktning.
Et skib befraktes 14. mars for en reise
med omkring 1500 ton tör træmasse. Skibet
angis som lasteklart "i mars, ikke för 25."
og var forövrig sluttet paa vanlige saakaldte
"liner terms". Befrakteme fik intet varsel
för den 23. Rederiet kræver godtgjörelse for
forsinkelse med lastningen i to dögn paa grund
av mangel paa last. Befrakterne frikjendes idet
befraktning paa almindelige ruteskibsbetingelser
antas ikke alene at tilsikte at sikre skibet last
saa hurtig det kan ta imot, men ogsaa at sikre
befrakterne saadan underretning om skibets
position som en fast anordning av transporten
medförer. Befrakterne hadde ikke faat
tilstrækkelig varsel. Oslo sjöret.
En Ladning Trælast skal indtages ved
Mai-vanperä Kaj, Brahestad, og det var videre
bestemt at om Lægtere skulde behöves, skulde
314
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
