Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- N:r 8. Aug.
- Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
N:r 8
NAUTISK TIDSKRIFT
1927
Under fjolåret och tidigare fann man
ofta i pressen mycket pessimistiska
uttalanden om den tyska
[-skeppsbyggnadsindustriens-]
{+skeppsbyggnadsindu-
striens+} ställning, och
det spåddes om en svår,
oundviklig kris. En del varv hade det
också mycket bekymmersamt, gjorde
stora förluster och måste åtminstone
tidvis slå igen portarne på grund av
orderbrist. Innevarande år har en annan
uppsyn, och de gångna månaderna visa
en högst betydande ökning i
fartygsbeställningarna. Medan i januari det under
byggnad varande eller beställda tonnaget
icke omfattade mer än 300,000 bruttotons
nådde det enligt Vorwärts i april upp
till 600,000 och i juni till 850,000 tons.
Av dessa har Desching vid sina varv i
Bremen, Wesermünde och Hamburg
sammanlagt 186,000 tons, Blohm & Voss,
Hamburg, 145,000, Deutsche Werft,
Hamburg, 110,000, F. Schichau, Elbing,
106,000 och Bremer Vulkan, Vegesack,
91,350 tons, medan intet av de övriga
varven når upp till 50,000 tons.
Det förnämsta varvscentrum är
Hamburg, vars varv ha order på
sammanlagt 305,000 bruttotons, närmast följt
av Elbing med 106,000, Vegesack 91,350,
Bremen 90,000, Kiel 82,800 och
Wesermünde 58,000 tons. Intressant är också
att se, vilka som äro de största
bestäl-larne. Främst kommer bland dem
Hamburg—Amerika Linie med c :a 238,000
tons och Norddeutscher Lloyd med
217,000 tons. Betydligt blygsammare äro
de närmast följande: Hamburg—Süd
med 45,000 tons, Hansa Linie med 44,000
och Standard Oil Co. med 36,000 tons.
*
Bland beställningarna dominera
fortfarande ängarne med 400,000 tons, medan
340
motor fartygen få nöja sig med 254,000
tons. Bland tankfartygen, som angivas
för sig med 100,000 tons, torde dock de
flesta, om inte alla, höra till
motorfartygens klass. Örlogsfartygen räkna 30,000
tons och dockor 29,000, under det att
segelfartygen komma på sladden med
den anspråkslösa siffran av 1,000 tons.
Som synes härstammar mer än hälften
av nybyggnadsorderna från
storrederierna Hapag och Nordd. Lloyd, och då man
antager, att dessa därmed för närvarande
slutfört sitt nybyggnadsprogram, torde
varvsindustrien för den närmaste
framtiden knappast kunna räkna på vidare
stora order. Flera av nybyggena
innebära anmärkningsvärda nyheter, såsom
närmare beskrives i artikeln
"Intressanta maskintyper i Atlantfarten" på annat
ställe i detta häfte. Men inte allenast
för "atlantkrossarnes" räkning gör man
experiment, även inom Tysklands
blygsamma örlogsbygge har man plats för
dylika, varom vidstående bild bär vittne.
Den visar det egendomliga akterskeppet
på den nybyggda kryssaren "Königsberg".
Som synes äro propellrarne och rodret
placerade långt föröver och avsikten med
det föga nedsänkta akterskeppet är
synbarligen att genom propellervirvlarnes
luftblåsor minska friktionen och få
akterskeppets sidor och valv att lättare släppa
vattnet.
*
Handelskammaren i Göteborg har i en
till 1926 års besparingssakkunniga ställd
skrivelse yttrat sig
över möjligheten av
besparingar och
förenklingar i de av
kommerskollegium utgivna
statistiska -berättelserna angående sjöfart och
handel.
Handelskammaren anför till en början
att den principiellt håller på betydelsen
för näringslivet av att en, dettas skilda
grenar belysande statistik förefinnes. Vid
otaliga tillfällen kan en dylik vara till
ovärderlig nytta såväl för den enskilde
som för dem, vilka syssla med
näringslivet vidkommande frågor. En obetingad
förutsättning härför är emellertid, att
Nytt inom tysk
varvsindustri.
Den officiella [-sjöfartsstatistiken.-]
{+sjöfarts-
statistiken.+}
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sun Dec 10 18:15:18 2023
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/nautid/1927/0354.html
