Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:r 11. Nov. - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kapplöpningen över Atlanten i ett nytt skede.
Den mer än sekelgamla striden om tids- och
snabbhetsrekordet för resor över Atlanten har i
o. m. överste Lindberghs flygbragd förlorat en
del av sitt intresse. Impulsen till denna
långvariga tävlan gav dels själva uppfinnandet av
sjöångmaskinen, dels tvisten mellan England och
Amerika om vem som hade äran av densamma.
Ett litet blygsamt, men vältaligt dokument i
denna fråga utgör mr. Johnatan Hulls’ år 1737 i
London utgivna »beskrivning och ritning av en
nyligen uppfunnen maskin för att föra fartyg
eller båtar ur eller in i en hamn eller flod mot
vind och tidvatten eller i lugnt väder». Patent
å sin sjöångmaskin erhöll mr. Hulls redan år
1736, men liksom så många andra stora
uppfinnare skördade han endast eftervärldens
glömska. Enligt en uppgift i Thomsons »Annals of
Philosophy, april 1819» skall ett halvsekel senare
eller närmare bestämt år 1787 en mr. Millar
från Dalswinton i Skottland på Forth och
Clyde-kanalen hava offentligen utfört en mängd olika
experiment med båtars framdrivande medelst
ånga. Det uppgives, att en skotsk ingenjör med
det icke obekanta namnet Fulton antingen
åskådat dessa försök eller fått del av desamma. En
annan tidskrift från samma tid säger sig genom
efterforskningar funnit, att Fulton, som bodde i
Paisley i Skottland, hade i närheten av denna
sin hemort åsett såväl byggandet av ångbåtar
som deras användning på experimentstadiet och
under praktiskt bruk. Efteråt hade Fulton
medtagit uppfinningen till Amerika, där man
tillgodogjorde sig densamma på de stora floderna
och sjöarna. Så långt de engelska uppgifterna.
År 1807 finna vi emellertid Fulton i Amerika,
där han tillsammans med en mr. Livingston
bygger en ångbåt, »Clermont». Fulton söker patent
på »sin uppfinning», men Nemesis vakar i form
av en amerikan, mr. John Fitch, som gör
anspråk på prioriteten i följande ordalag: »Att
driva fram en båt med ånga är lika nytt som att
ro en båt med änglar och jag gör anspråk på
den första tanken och uppfinningen av
densamma.» Mr. John Fitch hade verkligen redan
år 1791 i staten New York blivit beviljad ett
patent på konstruktionen av en ångbåt och
patentbrevet hade t. o. m. underskrivits av U. S.
A :s dåvarande president, Georg Washington.
På begäran av guvernör Ogden i New Jersey
undersöktes emellertid Fultons patentanspråk av
New Yorks lagstiftande församling, vilken
förklarade att Fultons uppfinning var i huvudsak
densamma sura den Pltch erhöll patent på år
1791. Till yttermera visso må nämnas, att Fitch
i dagarna fått ett monument i U. S. A. i
egenskap av ångbåtens uppfinnare.
Den första amerikanska ångbåtens lyckliga
start på vattnet föranleder emellertid en samtida
amerikansk författare, mr. Bristed, att
lovsjunga den nya världens uppfinnargenius. Hans
bombastiska tirader äga emellertid ett visst
kuriositetsintresse såsom innehållande en
omedveten spådom om den amerikanska
uppfinningens framtida utveckling. »Det är vi», säger han,
»som kunna skryta med, att det första med ånga
framdrivna fartyget löpte av stapeln i
Hudsonflodens famn. — — Denna uppfinning skall
hastigt sprida sig genom den civiliserade
världen, men ehuru ännu utesluten från Ryssland,
kommer den snart att även finna vägen till detta
474
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
