Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:r 11. Nov. - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
N:r 11
NAUTISK TIDSKRIFT
1927
direkt över kompassen såsom göres i U. S. A.
Som ett huvudintresse för befälet vilja vi
påpeka, att endast de modernaste apparater
komma till användning. I fotografier, som
kommit oss till hända över Standard Oil
Com-panys senaste nybyggnad, synes det vara
synnerligen lätt att sköta dessa apparater. Ingen
räkning är nödvändig och riktningen
markeras genom en ljusblixt. Vidare kunna fartygen
snart göras synbara i tjocka — — —»
Så långt den citerade tidningen. Härtill må
fogas, att England ej behöver gå över »pölen»
efter sina apparater. De grunder, på vilka dessa
apparater vila, äro desamma för alla fabrikat,
vare sig de använda fasta eller rörliga ramar.
Det kan nämnas, att det första patentet härå
uttogs för 20 år sedan i Norge av en kapten
därstädes. Det finnes givetvis olika registrering
av signalerna, såsom med tillhjälp av
oscilli-graph, eller med hjälp av pappersdiagram,
klockverk etc. — de äro dock mera
vetenskapliga instrument. Jag har ock haft tillfälle se en
del fotografier av instrument från U. S. A.,
bl. a. försedda med avståndsmätare baserade
på fältstyrkan, men som denna är
oregelbunden, bli dessa instrument av litet värde. För
ett all-round instrument för masstonnaget torde
enkelhet och styrka vara huvudsaken. Vill
man anordna pejlingen direkt över kompass,
möter det inga svårigheter, men drar större
kostnad och blir otillförlitligare, därför att
kompassen i så fall måste stå inomhus och
då, som var man vet, blir svårare att
kompensera och oregelbunden.
I fråga om signalerna äro Marconibolaget
eller Trinity House att gratulera till det
synnerligen lämpliga valet, dels därför att de äro
av en mycket god karaktär, ooh dels därför
att fyrarna skola sända varje halvtimma. Det
är först med sådana fyrar, som radion kom-
mer till sin fulla rätt för navigatören. Han
kan då under såväl tjocka som klart väder
bruka sina apparater, därigenom vinnande
såväl ökad säkerhet som större skicklighet i
deras bruk. Jag tror, att instrument, som
sällan användas, i användningsögonblicket ofta äro
oklara, liksom man än mer sällan finner övad
personal. Tänk bara på, hur kort tid det i
själva verket tar för en djupvattenssjöman att
vid segling på hemmafarvatten glömma sin
skicklighet i sextantens bruk.
Allting har sin tid och erfarenheter måste
samlas, men redan nu kan påpekas för våra
vederbörande, att deras signaler äro illa valda.
Varför skall förresten kombinationen med
un-dervattenssignalering anses nödvändig? Det
blir ju billigare utan sådan.
Navigatör-telegrafist.
Spritbeslagen i danska hamnar.
Nautisk Tidskrifts Redaktion, Göteborg.
Med anledning av att ett lettiskt fartyg
inkom till Odense och hade ett mindre parti
spirituösa ombord, vilket av befälhavaren i
vanlig ordning uppgavs för tullen, partiet
ändock beslagtogs och befälhavaren blev bötfälld,
beder jag att genom Nautisk Tidskrift få
bekantgjort:
att fartyg under 300 nettotons, som
ankomma till dansk hamn, icke få hava så mycket
spritdrycker ombord att tullavgifterna för dessa
överstiga kr. 200. För större fartyg har
beloppet fastställts till kr. 300.
En flaska cognac eller dyl. kostar i tull
omkring kr. 6. Således utgör den tillåtna
kvantiteten respektive 33 och 50 flaskor. För
passagerarefartyg göres undantag.
Befälhavare.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
