Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- N:r 11. Nov.
- Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
N:r 12
NAUTISK TIDSKRIFT
1927
modar, att tidningarna icke ville lämna några
för Butterfield & Swire ogynnsamma
underrättelser, emedan det på grund av firmans
väldiga inflytande på alla affärsområden därute
kunde ev. medföra nackdelar för dem. Till
följd härav kunde fartygsbefälet icke för
allmänheten framlägga de verkliga orsakerna till
strejken. Ett anbud från det kinesiska
sjöfolksförbundet att understödja det strejkande
engelska befälet blev bekant blott genom de
kinesiska tidningarna.
Butterfield & Swire är en av de största, om
icke rent av den största handelsfirman i
Ostasien ; den driver en omfattande rederirörelse,
har egna dockor, sockerfabriker och
bomullsspinnerier och är representerad på alla platser
på kusten. Dess talrika flotta är utan tvivel
den modernaste och bäst underhållna på
Kinakusten. Under och efter kriget lär rederiet ha
tagit in enorma vinster.
Av allt att döma har strejken slutat med
seger för rederiet, men denna torde ha varit
dyrköpt på grund av flottans mer än två
månader långa overksamhet.
*
Mistsignaleringen utanför Malmö.
Till Kungl. Lotsstyrelsen.
Från ett antal befälhavare, vilka med sina
fartyg trafikera traden Malmö—Köpenhamn,
samt andra befälhavare vilka ofta anlöpa Malmö
eller passera Öresund, ha vi emottagit en till
Kungl. Lotsstyrelsen ställd skrivelse med
anmodan att till styrelsen överlämna densamma,
jämte ett uttalande av föreningen i ärendet.
Föreningen, som tagit noggrann del av
skrivelsen och dessutom närmare undersökt
förhållandena, vill på det kraftigaste understödja den
gjorda framställningen. Med den utveckling
senare tids sjöfart tagit gäller det för
befälhavaren att icke allenast se till att liv, fartyg
och last ej utsättas för större risker än
nödvändigheten kräver, utan jämväl att så snabbt som
möjligt utföra resan. Sett ur denna senare
synpunkt framträder behovet av bättre
mistsigna-lering i högsta grad. Något vidare anse vi ej
nödvändigt framhålla, enär vi äro övertygade
om att Kungl. Lotsstyrelsen väl känner alla de
svårigheter som äro förenade med navigeringen
genom Öresund vid dimmig väderlek.
Stockholm den 27 oktober 1927.
Sveriges Fartygsbefälsförening
N. Larsson.
Till Kungl. Lotsstyrelsen, Stockholm.
Med anledning av en till Kungl. Lotsstyrelsen
ställd skrivelse, från ett stort antal befälhavare
i Öresundstrafik, angående förbättrad
mist-signalering från fyr- och lotsfartyget »Malmö
redd» få vi härmed framhålla, att ett utbyte av
den nuvarande mistsignaleringen med
knallsignaler var fjärde minut, mot en kraftig sirén som
ljuder minst varje minut, ville även för oss vara
en förbättring i och för snabbare orientering.
Malmö den 27 september 1927.
L. C. Jensen,
Befälhavare å ångfärjan »Prins Christian».
■S". M. Johnsson,
Befälhavare å ångfärjan »Malmö».
Undertecknade, befälhavare å fartyg, som
under sina resor passera Flintrännan och inloppet
till Malmö hamnar, få härmed vördsamt
hemställa, att fyrskeppet Malmö redd måtte förses
med övervattensmistsiren.
Till ledning vid bedömandet av vår
framställning få vi anföra följande synpunkter. För
an-göring av Flinrännan norr ifrån och av Malmö
hamnar angöres fyrskeppet Malmö redd, som i
tjocka, enligt sjökort n:r 132, ger
undervattens-signal, övervattensklocksignal och knallsignal.
Beträffande undervattenssignalerna torde det
vara bekant att de fartyg varom här är fråga
icke äga installationer för
undervattenssignale-ring ooh att dessa signaler äro tämligen
värdelösa i grunda farvatten, emedan ljudet oftast
höres lika starkt från båda sidor av fartyget. I
detta sammanhang förtjänar framhållas, att
ångfärjan Malmö, som förut varit försedd med
installation för undervattenssignalering, numera
slopat densamma såsom varande värdelös för
detta fartyg vid navigeringen i närheten av
nämnda fyrskepp. Den i sjökortet angivna
knallsignalen gives endast för ångfärjorna,
varför denna signal således icke tjänar den
allmänna sjöfarten i detta farvatten. För
angö-ring av Flintrännan norr ifrån och av Malmö
hamnar äga vi således i tjocka ingen annan
ledning än en övervattensklocka å fyrskeppet
Malmö redd. Och med den starkt begränsade
ljudvidd en dylik klocksignal äger torde det vara
uppenbart, att förhållandena i detta avseende
äro i hög grad otillfredsställande och att — icke
blott för våra fartygs vidkommande, utan för
hela trafiken genom Flintrännan — åtgärder
snarast böra vidtagas för åstadkommande av
effektiva mistsignalanordningar på fyrskeppet
Malmö redd.
507
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sun Dec 10 18:15:18 2023
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/nautid/1927/0527.html
