Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Statsbanan genom Bohuslän - Statsbanan Kilafors-Stugsund - Statsbanan Ljusdal-Hudiksvall
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
trafikerades emellertid af Statens järnvägar. 1906 års
riksdag beslöt att för 600,000 kr. inlösa järnvägen,
som 1 jan. 1907 införlifvades med Statens järnvägar.
Vid 1917 års riksdag väcktes, liksom 1914,
i Andra kammaren motion om åtgärder för
undersökning och förslag till fortsättandet
af längdbanan genom Bohuslän för ernående af en
direkt genomgångstrafikled öfver Svinesund mellan
svenska och norska järnvägar. Järnvägsstyrelsen,
hvars yttrande infordrades, ansåg det uppenbart,
att de största fördelarna af en sådan förbindelse
komme att stanna på norsk sida, och höll före, att med
undersökningar eller närmare utredningar borde anstå,
till dess något samarbete efter initiativ från norsk
sida kunde åvägabringas. Motionen blef afslagen.
I Uddevalla står banan i förbindelse med
Uddevalla–Vänersborg–Herrljunga järnväg
genom ett denna järnväg tillhörigt spår mellan
statsbanestationen och den enskilda järnvägens station
där. Genom samma spår vinnes äfven förbindelse
med den smalspåriga Uddevalla–Lelångens järnväg,
som anknyter vid sistnämnda station. Från håll- och
lastplatsen Smedberg, 5,6 km. n. om Munkedals station,
utgår Lysekils normalspåriga järnväg, hvars tåg jämväl
trafikera statsbanesträckan Smedberg–Munkedal.
Statsbanan genom Bohuslän ingår i Statens järnvägars
17:e trafiksektion, som tillhör dessas 2:a distrikt.
A. d’A.
Statsbanan Kilafors–Stugsund, 35,6 km., utgår från
stationen Kilafors vid Norra stambanan (se d. o.),
belägen 300,2 km. från Stockholm, och sträcker
sig i öfvervägande östlig riktning öfver Söderhamn
till denna stads uthamn, Stugsund, vid Bottniska
viken. Från Kilafors går banan åt n. ö. förbi norra
stranden af sjön Bergviken, öfvergår Ljusne älf på en
större, nyligen ombyggd bro med 3 spann, hvartdera
om 61,8 m., och framkommer strax därpå till Landa
station nära älfvens inflöde i sjön. Därefter stiger
banan till stationen Mobodarne, sänker sig därpå
till den vid sjöns östra ända belägna stationen
Bergvik och går så vidare öfver Myssje station vid
sjön Marman samt öfver Kinstaby station och Söderala
hållplats till Söderhamns västra station. Vid banans
framförande vidare från denna genom staden utefter
Bergviksströmmens (Söderhamnsåns) södra strand till
hufvudstationen Söderhamn vid hamnen passeras två
för dubbelspår ombyggda viadukter, af hvilka den
första, som framgår öfver en öppen plats i staden,
har en längd af 285,3 m. och räknar 40 spann och den
andra genom ombyggnaden förkortats från 38 m. till
13 m. Från Söderhamns västra station utgår till
Granskär och Flaket den normalspåriga, Söderhamns
stad tillhöriga, men af Statens järnvägar trafikerade
järnvägen Söderhamn västra–Granskär–Flaket, å hvilken
sedan 31 dec. 1900 godstrafik eger rum till Granskär,
3 km. Från Söderhamns station, 333,1 km. från
Stockholm, fortsätter banan till den 2,7 km. längre åt
öster belägna slutstationen, Stugsund. I Söderhamn
kommer banan att erhålla anknytning till den
under byggnad varande Östkustbanan från Gäfle till
Härnösand. Sträckan Kilafors–Bergvik, 17,9 km.,
öppnades för trafik 15 dec. 1885 och sträckan Bergvik–
Söderhamn–Stugsund, 17,7 km., 17 maj 1886. Statsbanan
Kilafors–Stugsund ingår i Statens järnvägars 12:e
trafiksektion, som tillhör dessas 4:e distrikt.
Redan långt innan Söderhamn genom denna bana kom i
direkt förbindelse med Norra stambanan, hade staden
emellertid järnvägsförbindelse med Bergvik genom
den smalspåriga (1,217 m.), 15 km. långa, Söderhamns
järnvägsa.-b. tillhöriga Söderhamns järnväg, öppnad
för trafik i sept. 1861. Genom ångbåtstrafik öfver
sjön Bergviken och förmedelst ett i maj 1879 för
trafik öppnadt, af staten anlagdt sidospår från
Kilafors station till stranden af nämnda sjö hade,
under den tid sjötrafiken kunde pågå, sam trafik
mellan den smalspåriga järnvägen och Statens järnvägar
åstadkommits. Söderhamns järnväg inlöstes 1883 af
statsverket, hvarvid dels erlades 400,000 kr. kontant,
dels afskrefs järnvägens oguldna statslån, 291,764
kr. Vid anläggningen af statsbanan mellan Bergvik
och Söderhamn ingick sträckan Bergvik–Myssje och
en kortare sträcka österut från Kinstaby efter
ombyggnad i den nya statsbanelinjen, medan öfriga
sträckor af denna utefter den gamla banan nybyggdes.
A. d’A.
Statsbanan Ljusdal–Hudiksvall är en 61,3 km. lång,
i öfvervägande östlig riktning framdragen,
inom Gäfleborgs län belägen grenbana till Norra
stambanan. Från Ljusdals station, 380,3 km. från
Stockholm, följer banan stambanan åt i sydöstlig
riktning till en punkt n. om Hybosjön, där den vikande
åt ö. lämnar stambanan. Från Hybo station vid nämnda
sjö är banan dragen utefter norra stranden af sjön
Gryttjen till stationen Långbacka vid sjön Lången
och vidare s. om sjön Långede till Delsbo station,
2 km. s. om Delsbo kyrkby vid västra ändan af Södra
Dellen, hvars södra sida därefter på kort afstånd
följes till Fredriksfors station. Strax ö. om denna
nedgår banan till sjöns strand, som med passerande af
tvenne, resp. 137 m. och 163 m. långa tunnlar följes
till stationen Näsviken vid sjöns utlopp vid dennas
östra ända, samt fortsätter därifrån, två gånger
korsande Forsaån, till Forsa station vid denna å
och vidare till Hudiksvalls station 441,6 km. från
Stockholm vid innersta ändan af Hudiksvallsfjärden
af Bottniska viken. Från stationen utgår dels ett
spår till stadens hamn, dels ett 2,1 km. långt spår
genom staden och utefter fjärdens norra strand till
lastplatsen Djupe. I Hudiksvall har banan förbindelse
med Norra Hälsinglands järnväg (se d. o.) och kommer
där att anknytas till den under byggnad varande
Östkustbanan. Sträckan Ljusdal–Delsbo öppnades för
trafik 1 okt. 1887 och sträckan Delsbo–Hudiksvall 1
juni 1888.
Innan statsbanan tillkom, hade Hudiksvall
järnvägsförbindelse med Näsviken genom den 16
km. långa, smalspåriga (1,217 m.), Hudiksvalls
järnvägs-a.-b. tillhöriga Hudiksvalls järnväg,
af hvilken sträckan Hudiksvall–Forsa öppnats för
trafik 8 maj 1860 och sträckan Forsa–Näsviken
20 nov. 1874. Enligt 1885 års riksdags beslut
öfvertogs denna järnväg 1 nov. 1887 af staten mot
en köpeskilling af 536,488 kr., hvarvid 350,810
kr. erlades kontant och 185,678 kr., utgörande
järnvägsbolagets oguldna statslån, afskrefvos,
hvarjämte till statsverket öfverlämnades bolagets oin-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
