Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Motorcykel - Motorcykelfotboll - Motorcykelindustri
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
311
Motorcykelfotboll—Motorcykelindustri
312
m. kan bakom denna en särskild sadel el. dyna
för passagerare monteras. En del m. äro
utrustade med gemensam sadel för två personer
(buddy seat}. Till de flesta större m. kan apteras
en s i d v a g n, avsedd för ytterligare
passagerare el. för varutransport. Ramen tillverkas av
runda el. fyrkantiga stålrör el. av pressad plåt.
Framgaffeln måste vara fjädrande. De flesta
moderna m. äro numera också försedda med
bak-hjulsfjädring. Några märken ha fjädrande
bak-nav (t. ex. den engelska ”Triumph”). Genom
bakhjulsfjädringen få m. en mjukare gång och
den bättre väghållningsförmåga som krävs, särsk.
vid högre hastigheter. Det finns
standardmaskiner, med vilka man kan komma upp i hastigheter
av 160—200 km/tim. Bromsar anordnas vanl. på
både fram- och bakhjulet. De äro numera av
expanderande typ. Frambromsen manövreras med
en hävarm på h. delen av styret, bakbromsen
skötes med en pedal. Motorn är i- el. flercylindrig,
luft- el. (mera sällan) vattenkyld och arbetar
enl. 4-takts- (topp- el. sidventil) el.
2-taktsprin-cipen. De 2-cylindriga motorernas cylindrar
antingen ställas vertikalt sida vid sida, placeras
liggande horisontellt el. anordnas i V-form. De
4-cylindriga stå vanl. vertikalt i en el. två rader.
Smörj ningen av en 4-taktsmotor sker oftast med
trycksmörj ning, d. v. s. medelst en oljepump,
som i regel drivs av kamaxeln. 2-taktsmotorerna
smörjas på vanligt sätt genom att olja blandas
i bränslet. Tändningen sker medelst magnet el.
batteri (hos 2-taktsmotorer oftast medelst
sväng-hjulsmagnet) och regleras med ett handtag på
styret el. automatiskt. På motorn finns i regel
en generator (ibland sammanbyggd med
magne-ten), som laddar batteriet till belysningen och
signalhornet el. som utan förmedling av
ackumulator driver belysningen. Transmissionen mellan
motor och växellåda utgöres av rullkedjor, el.,
när motorn är sammanbyggd med växellådan
(som fallet är hos de flesta 2-taktare och
huvudsaki. en del tyska 4-taktsmotorer), av kugghjul.
Motordrevet är ofta försett med en
fjäderanordning, för att mjukare kraftöverföring från
motorn till växellådan skall erhållas. I st. f. fjäder
användas gummikopplingar på en del märken.
De flesta moderna m. äro utrustade med fotväxel;
växellådan har 3 el. 4 växlar. Det finns även
mindre m. med endast 2 växlar. Hos några tyska
m.-typer samt vid de flesta scooters sker
växlingen genom att man vrider vänsterhandtaget
samtidigt med kopplingshandtaget. Tyska m.
kännetecknas vanl. av robust utförande, som gör dem
lämpliga till vardagsbruk. Engelska m. äro
oftast mera sportbetonade, medan de italienska
konstruktionerna mest syfta till hög hastighet.
De flesta amerikanska m. äro 2-cylindriga
(V-form) och beräknade för mycket påfrestande
vardags- och tjänstebruk samt långa kördistanser.
— Lättmetall-legeringar användas i stigande
utsträckning vid konstruktionen av moderna m.
Efter 2:a världskriget ha två nya former av m.
blivit mycket populära i Europa, scootern,
vilkens form huvudsaki. utarbetats i Italien, samt
små, driftsekonomiska hjälpmotorer för montering
Italiensk scooter.
på vanliga trampcyklar (moped). Vid de flesta
scooters äro motorerna inkapslade i bakpartiet.
Scootern är försedd med mindre hjul än vanliga
m., och ramkonstruktionen är också en helt annan.
Genom denna konstruktion skyddas föraren bättre
mot regn och stänk, varför scootern köres
mycket även av kvinnor. — Hjälpmotorernas
slagvolym överskrider sällan 50 cm3. Man använder
såväl 2- som 4-taktare av vanlig förgasartyp
samt även konstruktioner enl. dieselprincipen,
varigenom komplikationen med elektrisk tändning
elimineras. I det enklaste fallet sker drivningen
med en till motorn kopplad rulle, som arbetar
direkt mot slitbanan på fram- el. bakdäcket. —
Begreppet lättviktsmotorcykel är
numera på avskrivning, i det att det 1951 försvunnit
ur lagtexten. Tidigare hänfördes till
lättviktsmotorcyklar sådana fordon, vilkas tjänstevikt ej
uppgick till mer än 60 kg och vid vilka
hastigheten på jämn väg i regel ej överskred 40 km/tim.
Dylika m. voro befriade från fordonsskatt. Denna
skattebefrielse är enl. den nya
vägtrafikförordningen överflyttad på ”cykel med hjälpmotor”
(moped), varvid såväl registreringsplikt som
fordran på trafikförsäkring slopats. I dagligt tal
förstås dock med lättviktsmotorcykel en sådan
m., vid vilken motorns slagvolym ej överstiger
125 cm3.
Motorcykelfotboll, bollspel, utfört av
5-man-nalag (3 forwards, 1 back, 1 målvakt och en
av-bytare) på motorcyklar med fotboll av större
format än den vanliga.
Motorcykelindustri. Motorcyklar tillverkas i
praktiskt taget alla industriländer. Till de
viktigaste produktionsländerna höra Tyskland,
England, Frankrike, Italien och U.S.A.; mest kända i
Sverige äro följ, fabrikat. Tyskland: NSU
(världens största motorcykelfabrik) DKW,
BMW, Zündapp, Triumph (i Sverige benämnd
PWN), Columbia; därjämte en rad lättviktstyper,
ss. Viktoria och Ardie. — England: BSA
(Englands ledande motorcykelfabrik), AJS
Match-less, Ariel, Douglas, HRB Vincent, Royal
En-field, Triumph, Norton, Jap (racertyp), Velocette
samt Panther; vidare lättviktstyperna Ambassa-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
