Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Under uppehållet i det blomstrande och
fram-åtgående Gefle, hvars folkmängd den i januari i
år var 25 792, — den har senaste året ökats med
223 —, togs kännedom om några på dagordningen
där stående frågor, af hvilka den om hamnen, som,
i sitt nuvarande skick, lämnar åtskilligt öfrigt att
önska, är den viktigaste.
Ett förslag till dess förbättrande föreligger,
bestående i att fylla en omkring 2 100 m. lång
järnvägsbank till Skansholmen, som betydligt
förstorad skulle förses med kajer, samt att där
utanför, på Hvarfvabådan, bygga en vågbrytare.
Emot detta förslag, beräknadt att kosta 1 377 100
kr., har anmärkts, dels att utrymmet på
Skansholmen ej skulle motsvara behofvet, dels ock att
dit- och dängående fartyg skulle bereda hinder för
öfriga till och från Gefle gående fartyg, hvarför i
sådant fall en ny farled söder om Skansholmen
behöfde beredas.
De finnas, som anse nämnda olägenheter kunna
undanrödjas, därest hamnanläggningen blefve
förlagd längre in på fjärden. Detta förslag synes vara
det enda rätta, men torde, till följd af en
betydande muddring, sannolikt blifva mera kostsamt
än det nu föreliggande.
Frågan härom är af icke ringa vikt för
utvecklingen af stadens handel och sjöfart. Därest hamnen
i tid varit ordnad skulle Gefle, förutom många
andra fördelar, helt säkert kunnat draga till sig en
icke ringa del af den malmutförsel som nu går
från Grängesberget till Oxelösund. Numera är
detta senare emellertid för sent.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
