Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Den förstnämnda svårigheten kan emellertid anses
fullständigt öfvervunnen, sedan man börjat konstruera portarne
af järn eller stål. Den senare omständigheten återigen har
förlorat mycket af sin betydelse genom användning af de
goda cementsorter, som numera finnas att tillgå i marknaden.
En mur, omsorgsfullt utförd med vår tids goda cementbruk,
motstår bättre ett vattentryck af io meter än en mur, utförd
med förr vanligt bruk af alunskiffermjöl och kalk, kan motstå
ett vattentryck af 3 meter. Murtjockleken måste naturligtvis
i båda fallan lämpas efter tryckets storlek.
Härtill kommer, att vid kopplade slussar i den
nuvarande kanalen med tre meters segeldjup och 3 meters
sänkning måste portar och murar uthärda ett vattentryck af 6
meter. Vid den nu föreslagna kanalen förekomma
däremot icke några kopplade slussar, och vattentrycket
kommer således icke att öfverstiga sänkningsdjupet eller 8,5
meter. Skillnaden är således icke så stor som den förefaller.
Den stora presshöjden på portarna är dessutom af
erfarenheten länge pröfvad. I Tyskland byggas nu slussar för 6
meters sänkning. I Frankrike finnes en sluss med 9,92 meters
sänkning, som varit begagnad många år, och vid de stora
dockorna i England förekommer mycket ofta 9 meters
vattentryck på slussportarne.
För ett mindre sänkningsdjup finnes däremot vid de
flesta kanalanläggningar ett viktigt skäl däruti, att
vattenförbrukningen vid slussning därigenom minskas. Men detta skäl har,
såsom i det följande skall visas, i detta speciella fall ej
synnerlig betydelse.
Några bindande skäl, hvarför sänkningsdjupet skulle
begränsas till ett mindre mått än det här föreslagna, förefinnas
således icke. Däremot medföra de stora sänkningsdjupen i
allmänhet och i detta speciella fall mycket stora fördelar.
Därigenom minskas slussarnas antal, hvilket medför minskning
i anläggningskostnaden och minskning i kostnaden för
underhåll och bevakning. Härtill kommer den ännu viktigare
fördelen af större bekvämlighet och mindre tidsutdräkt för
trafikerande fartyg.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
