Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
6
Ved Siden af agterste Luge var anbragt 0111 Bagbord
en Rulle (Fig 2 d. Fig. 13 og 14), paa hvilken der kunde
oprulles indtil 3000 Favne (5500"’) Lodline. I 1876 havde
vi en Reserve-Rulle om Styrbord, men denne blev aldrig
benyttet.
I Fig. 2 er forresten n Nedgangskapper, o Skylighter.
m Maskin-Skylightet, h Lufthat. w Waterclosets.
Fig. 3 viser Apteringen af Rummet i Hytten, gg
ere Gange paa begge Sider, s Spisesalong. k Kabys. 1,l.1...
Sovelugarer, n Nedgang til Mellemdækket, p Sterrids. m
Maskin-Skylightet, b Kjedlen.
Baade forrenfor og agtenfor Maskinen blev lagt
Mellemdæk. Apteringen af dette er vist i Fig. 4. A er
Ar-bejdssalonen. tier indtager Skibets hele Bredde. Den var
i 1876 noget mindre, idet Forskuddet stod 0."’6 (2 Fod)
længere agter og der var her saavelsom i Lugarerne med
Hensyn til Maling og Udstyr anvendt den største
Sparsommelighed. Midt under Skylightet, der var anbragt i
Skibets Storluge. stod Zoologernes Bord. Meteorologen
havde sit Bord om Bagbord og Kemikeren sit om
Styrbord. I Figuren betegner c om Bagbord Kronometerskabets
Plads. Midskibspaa Forskuddet haug Søbarometret. 1,1.1...
ere Sovelugarer. 3 foran og 3 agtenfor Maskinen. Fra
Carljohans værns Verft erholdtes udlaant Chiffonierer,
Vaske-vandstole. Feltstole samt fornødent Køjetøj til Lugarer og
Mandskab, men Rammekøjerne i Lugarerne blev senere paa
Turen ombyttede med Slingrekøjer af Træ, som
Tømmermanden forarbejdede. Erfaringen fra det første Aar viste,
at det var nødvendigt at anvende noget ■ mere Bekostning
paa Indredningen. navnlig med Hensyn til Lys og Luft.
Kemikerens Arbejde generede ofte de øvrige Herrer,
ligesom Skibslugten var en stor Plage, naar Vejret ikke tillod
Luftning gjennem Skylightet. Til 1877 Aars Togt blev
der derfor gjort flere Forbedringer. Forskuddet i
Arbejds-salonen Hyttedes 0.m6 (2 Fod) længere forefter. Om
Styrbord indrettedes paa Banjerne (B) særskilt Laboratorium
(L) for Kemikerne, med Indgangsdør fra Salonen. Denne
blev ordentlig malet med lysgrøn Farve og Gulvet blev
tættet og trukket med Voxdug. Langs Forskuddet opsattes
en Luftrende (h) af 0.1«"’ (1 Kvadratfods) Tversnit. der
ledede frisk Luft ned i Salonen (Fig, 2 h og Lufthatten,
Fig. 1. der kunde vendes mod Vinden). Den slette Luft
førtes ud gjennem et Blikrør. der fra Gangen udenfor
Lugarerne gik over Kjedlen (b) og op forrenfor Skorstenen.
Skuddet paa Forkant af Dampkjedlen (b) blev gjort
dobbelt og den i Mellemrummet staaende varme Luft givet
Afløb paa lignende Maade. Lugarerne agterud havde
ogsaa en lignende Ventilationsindretning. Samtlige Lugarer
og Banjerne, hvor Folkene laa i Hængekøjer, havde
Ventiler i Skibssiden, saaledes som man ser af Fig. 4 og Fig. 1.
Lugarerne bleve trukne med hvidt Tapetpapir og Gulvet
klædt med \ oxdug. De vare meget rummelige og tørre,
men varme, naar der var Fyr paa Kjedlen og noget mørke.
Varmeledningen, som det første Aar kun bestod af et
Jernrør. der var ledet gjennem de forskjellige Rum. blev
forsynet med Aftapningskraner og særskilte Dampovne af Kob-
Alongside the aftermost hatchway, on the port side,
was placed a large, strong reel (Fig. 2 d. and Figs. 13.
14). which held 3000 fathoms of sounding-line. In 1876.
we had a spare reel on the starboard side; but it was
never used.
Explanation of Fig. 2: — n companion hatchways;
o skylights; m skylight over engine-room; h ventilator;
w waterclosets.
Fig. 3 shows the arrangement of the Deck beloiv the
Roundhouse: — gg passages on both sides of the ship;
s messroom; A- cooking-range; l.l.l... cabins; n
companion-ladder to orlop-deck; p pantry; m skylight over
engine-room ; b boiler.
An Orlop-deck, fitted up as shown in Fig. 4. had been
laid fore and aft from the engine. The common work-room.
A. occupies the whole breadth of the ship. The first year of
the Expedition it was a trifle smaller, the foremost
bulkhead being 2 feet farther aft. Amidships, under the large
skylight, for which an opening had been cut in. the
main-hatch. was placed the zoologists’ table; another, that of our
meteorologist, stood on the port side; and on the starboard
side a third, for the chemical work done on board. In Fig.
4 e, on the port side, is shown the case for the chronometers.
Amidships, from the foremost bulkhead, was suspended the
marine barometer In the same figure?./,/... are a row of
cabins, 3 on either side of the engine, fore and aft. From the
Royal Dockyard of Carljohansværn the Expedition procured
cabin furniture, such as chests of drawers, washing-stands,
camp-stools. &c., and the necessary bedding both for the cabins
and the sailors" hammocks; but in place of the canvas berths
we afterwards substituted wooden swinging-berths, made on
board by the carpenter. The experience of the first year’s
cruise, showed some additional outlay for remedying defects
in the general arrangements below deck, in particular those
connected with light and ventilation, to be highly desirable.
Unsavoury smells emitted during the chemical work, would
hang about the room, and the foul air from the bilge proved
a great nuisance in weather that did not admit of ventilating
through the skylight. Divers improvements were
accordingly effected before commencing the cruise in 1877. We
had the dimensions of the work-room increased, by moving
the foremost bulkhead 2 feet farther forward. On the
starboard side of the orlop-deck (B). a separate laboratory
(.L), opening into the work-room, was fitted up for the
chemical work to be done on board. The work-room got a
good coating of light-green paint; and after filling up the
chinks, the floor was covered with oil-cloth. Along the
foremost bulkhead we put up a ventiduct (h). 1 foot
square, down which an uninterrupted current of fresh
air found its way into the work-room (Fig. 2 h: Fig. 1
represents the moveable top of the ventilator, which could
be turned in any direction to catch the wind). To get
rid of the vitiated air. a tin pipe was laid along the roof
of the passage extending past the cabins, being carried
thence over the boiler (b). and up the front of the
funnel. Moreover, there being now a double bulkhead afore
the boiler (b). like provision was made for the escape of
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
