Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - II. Nordens strategi - Luftstrategiska förhållanden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
den, har med den ohygglighet, varåt det moderna kriget tenderar,
blivit en åtgärd av humanitär beskaffenhet, som icke får
underlåtas och för vilken vårt land för övrigt redan visat sig
förstående.
En annan luftstrategisk synpunkt är den större eller mindre
bombningsfrekvensen, som i det ena och det andra fallet kan
beräknas. Även i detta fall är det Sverige, som drager den största
direkta nyttan av det samfällda försvaret.
I en utredning, som 1940 gjordes av Riksförbundet för
Sveriges försvar, framhölls skillnaden i det luftstrategiska läget för
Sverige före och efter de ryska koncessionerna i Baltikum och
Moskvafreden. Före dessa händelser kunde endast vissa delar av
Norrland, i stort sett intill en linje Umeå—Kiruna, samt Gotland
och möjligen trakten av Vaxholm åtkommas av det ryska bombfly-
Kantalaks—Murmansk. Efter samma händelser, då baserna kunde framflyttas till
Östersjön från Hangö söderut samt i norr till Salla, ändrades
läget katastrofalt. Hela Sverige, med undantag för de allra
västligaste delarna av Västerbotten, Jämtland och Härjedalen, låg
inom räckhåll för Rysslands bombvapen.
Sedan 1940 ha emellertid bombvapnets möjligheter ytterligare
utvecklats både i fråga om räckvidd och medförd bomblast.
Sålunda förekomma numera inom det amerikanska flygvapnet tunga
bombplan med flygsträckor upp till 550 mil, mer än stråckan från
Nordkap till Italiens sydspets eller mellan London och Moskva.
Ett av Rysslands modernaste bombplan (fyrmotorigt TB7) har
en hastighet av 440 km/tim. och en teoretisk längsta flygsträcka
av 400 mil med 1,9 ton bomber. Även om man räknar med till-
och återflygning och med, att den teoretiska flygsträckan ej är
densamma som den i praktiken, är det dock påtagligt, att utveck-
get från flygbaser i linjen Pskow—Leningrad
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
