Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NORDAMERIKAS TRANSKONTINENTALE .I.K UN BA NKR.
Den ny bestyrelse var naturligvis henvist til at söge hjælp hos
kongressen i Washington. Det var blevet indlysende, at aktier ikke
kunde ventes tegnede; fra prioriteter selv om sådanne kunde fås på
et så usikkert aktiv var man afskåren ved forbudet i loven af 1864,
og den betydelige land-grant lod sig ikke göre i penge, sålænge der
endnu i de nærmere og bedre bekendte stater var rigelig jord at få til
billige priser, den var kun et fremtidsaktiv. Union og Central Pacific
havde i 1862 fået et statsforskud af gennemsnitlig 32,000 doll. pr mil
og i 1864 tilladelse til forud for dette at optage et lige så stort privat
lån. Det var derfor ikke nogen übillig fordring, når Northern Pacific
nu også krævede statshjælp; anmodningen antog endog meget beskedne
former, der krævedes kun Unionens rentegaranti for 6 p.ct. på aktier
til et belöb af 31,000 doll. pr mil eller i alt for 57 mill., hvilket rente
udlæg selskabet så senere skulde refundere af sin nettoindtægt og af
salgsprisen for alt det land, der lå syd for banen. Men dette krav
strandede på to ting, först på modstanden fra Union og Central, der
ikke holdt af nogen transkontinental konkurrenee og vare rige nok til
at kunne ofre noget på at knuse den, dernæst på den reaktion, som
var indtrådt efter den altfor flotte rundhåndethed imod hine baner og
var bleven afiöst af en utilbøjelighed til overhovedet kunstig at under
stötte baneanlæg i vesten. Alle forsög på at skaffe Northern Pacific
statshjælp viste sig frugtesløse ; dette stansede længe arbejdet og truede
til visse tider med at tilintetgöre hele sagen, men i længden har det
været denne banes lykke, ti med alle sine trængsler og alle sine mislige
udveje er den derved bleven sin egen herre, og den kan se fremtiden
i mode med frejdigere tillid end sin lykkeligere rival, der nu tynges
til jorden ixnder byrderne af sin gæld til Unionen.
Skuffelserne i Washington ledede til, at selskabet atter fik en ny
bestyrelse, og denne gang var det de ledende mænd i östens store jærn
baneforetagender, som trådte sammen for at fremme værket. I stedet
for at bygge på det givne grundlag, den forventede trafik på banen og
den höjst værdifulde land-grant, hvorved rimeligvis et resultat kunde
have været opnået, spildte imidlertid også denne bestyrelse et par år
med frugteslösc forsög på at opnå subvention eller rentegaranti af
Unionen; hvad de tilsidst opnåede, var en tilladelse til at udstede
prioritetsobligationer, en forögelse af deres land-grant (25 sektioner pr
mil i staterne og 50 i territorierne) med forbedrede vilkår ved valget
samt endelig nogen forlængelse af tidsfristerne. Tiden var tildels blevet
549
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
