Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
DE SKANDINAVISKE LANDES SKIBSFART.
7. Mursten, huggen sten o. a. fabrikata af mi
neralriget 124,000 reg.-ton
8. Trævarer forarbeidede, hvorunder træmasse... 111,000 »
Ovennævnte 8 varegrupper 4,838,000 reg.-ton
Alle andre udförselsartikler... 150,000 »
Tilsammen 4,988,000 reg.-ton
1 de foregående beregninger over det bestuvede skibsrum er der
alene taget hensyn til godstransporten; imidlertid udgjör passagertra.fiken
en for dampskibene særdeles vigtig faktor i den hele transport, uagtet
det er vanskeligt at få oplysning om, hvilket forhold den indtager sam
menlignet med godstrafiken.
Om emigrantbefordringen til Amerika og andre oversöiske steder
haves dog pålidelige statistiske opgaver, der vise, at der i 1883 soværts
befordredes fra Sverige 25,675 (i de tre foregående år gjsn. ca 40,000),
fra Norge 24,447 og fra Danmark 8,375 emigranter.
Men desuden befordres et meget stort antal reisende i kortere router,
og den herved sysselsatte tonnage er meget betydelig. Således tör det
vistnok antages, at störstedelen af de fra Danmark til Malmö, Lands
krona og Helsingborg ankomne dampskibe, i 1883 tilsammen 5,086
drægtig 563,000 ton, har været sysselsat hovedsagelig ved passagerfart,
hvorved rigtignok må erindres, at den tilbagelagde afstand her er meget
kort. Af andre vigtigere skandinaviske passagerrouter kan mærkes Ko
benhavn—Llibeck, Stettin, Göteborg, Kristiania og New-York, Korsör
Kiel, Göteborg—London og Hull, Malmö—Llibeck og Stralsund, Stock
holm—Llibeck, Stettin og St. Petersburg, Kristiania—Göteborg, Köbcn
havn, Fredrikshavn, Hamburg, Bremen, Amsterdam, Antverpen, Havre,
Hull, Newcastle, London, Bergen—Hamburg, Rotterdam, Hull o. fl. a.
For disse routers vedkommende tör det måske antages, at overhovedet
V 5 til V 4 af den hele bruttofragt falder på passagerindtægten.
Til oplysning om, hvorledes skibsfarten på de skandinaviske lande
har udviklet sig i de senere år, meddeles nedenforstående opgave over
den gjennemsnitlige skibsfart i årene 1870—74 og 1880—84; ved nem
lig at tage gjennemsnittet af fem år undgår man i det væsentlige den
forstyrrende indflydelse, som tilfældige omstændigheder lettelig kan for
volde for et enkelt år.
623
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
