Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
KOMMUNIKATIONSMIDLER.
515
saakaldte Vestlandsbane — været oppe i diskussionen, og en
saadan plan var ogsaa medtaget af den kgl. jernbanekommissiou
(iflg. kgl. res. af 7de november 1874) i dens indstilling af 5te
februar 1875. Undersøgelser af en linje omtrent efter
nedennævnte kystlinje blev ogsaa udført i 1876.
Forbindelsen var ogsaa medtaget i den udredning, som under
6te marts 1882 blev afgivet af en komite, bestaaende af
bestyrelsen for statens jernbaneanlæg, trafikdirektøren og veidirektøren
(bilag til sth. prp. nr. 46 for 1882).
Den store departementale kommunikationskomite af 1884
har i sin indstilling af juni 1886 ogsaa medtaget Vestlandsbanen
i sin plan, men har udskudt bygningen af den sammenhængende
linje til en fjernere fremtid, især for delen vestenfor Kristiansand,
og givet anvisning paa bygning af lokalbaner (kfr. bind 2 c af
sth. forh. for 1886).
Efter jernbanebygniiigens gjenoptagelse i 1890 organiserede
Vestlandsbanen distrikter sig straks (sommeren 1891) i komiteer
med en repræsentativ fælleskomite, der ved samarbeide skulde
virke for Vestlandshallens tilknytning til det østlandske
jernbanenet over Skollenborg paa Hougsund- Kongsbergbanen
istedetfor efter den ældre forudsætning en tilknytning over Skien eller
Porsgrund.
Undersøgelser har paagaaet af forskjellige alternativer baade
for Nedenes amt og Lister og Mandals amt, og der er bragt op i
diskussionen en hel mængde linjeretninger, der dels er begrundet
i lokalinteresser og tildels er grundet paa det overmaade
vanskelige og kostbare terræn, der ikke frembyder naturlige fremkomster
efter dalstrøg eller flade strækninger.
For strækningen mellem Toridalselven og Egersund er
forskjellige alternative retninger angivet for en jernbaneforbindelse
gjennem Lister og Mandals amt, og ønsket om nærmere
undersøgelser er formuleret i en ansøgning fra komniunikationskomiteen
af 14de januar 1893 (kfr. sth. dok. nr. 120 for 1893):
1. Kystlinjen.
A. Hovedlinjen: Kristiansand—Mandal -Lyngdal—Liknes—
Fede Eikaas—Flikeid—Sirnes—-Lunde -Egersund.
Alternativer : 1. Kristiansand—Maudal om Brennaasen eller
om Trysfjorden.
2. Liknes—Sirnes om Flekkefjord med tunnel gjennem
Flikeid.
3. Sogndalslinjen mellem Flekkefjord og Egersund.
B. Sidelinjer: 1. Lyngdal—Farsund.
2. Flikeid—Flekkefjord.
II. Mellemlinjer.
A. Hovedlinjen: Roiknes- Øvrebo—Trælevatn—Øislebø-—
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
