- Project Runeberg -  Norges Land og Folk, statistisk og topografisk beskrevet / X. Lister og Mandals Amt. Anden del (1903) /
131

(1885-1921) [MARC] [MARC] Author: Amund Helland, Anders Nicolai Kiær, Johan Ludvig Nils Henrik Vibe, Boye Strøm
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

ODDKHN’KS HEKKED.

131

væsentlig falder indenfor Kristiansands bymark, er veien paa den
ene side forsynet med fortaug.

Fra bygrændsen ved Knlsdal vestover til Greipstad grændse
ved Bukstensdalen har veien en længde af 5.0 km.

I ældre tid laa postveien østfra til Kristiansand paa den østre
side af Tovdalsfjord til Torsvig, hvor der roedes over fjorden til
Vige. Den blev nedlagt, saavidt vides, 1794—97 og da omlagt
paa vestre side af fjorden fra Gjxsnes til Kristiansand med
færge-sted over Kjevigfjorden til Kjevig i Tveid. Den passerede da
Vollavatn og Oddernes kirke og laa nogenlunde, som den nu er
anlagt.

Paa grund af isforholdene paa Kjevigfjorden blev den som
postvei nedlagt 1804—1807 og omlagt fra Oddernes kirke om
Jægersberg og Gil, hvilken igjen blev nedlagt i 1870.

Den setesdalske hovedvei forer fra Kristiansand til gaarden
S trå i som en gammel, i det. store og hele taget flad grusvei med
5 m.s bredde, hvoraf dog enkelte korte bakkepartier har
stigninger indtil 1 : 10. De første 5 km. indtil Langemyr falder
inden Kristiansand by territorium.

Paa strækningen fra Strai til herredsgrændsen med Øvrebø,
hvor veien først følger Ottras vestside indtil Mosby, men
senere svinger i nordvest op gjennem Høieelvens dalføre, er den
i 1858, 1866—67 og 1872—74 delvis omlagt som chaussee med
maximumsstigning 1 : 15; forbi Hoie fabriker gjenstaar dog endnu
enkelte ældre partier med storre stigning. Kjorebredden er 4.4
m., der i vanskeligt terræn er indskrænket til 3.8 og 2.5 m.

Mellem Langemyr og Mosby krydses hovedveien ikke mindre
end 4 gange i plan af Setesdalsbanen.

Veiens samlede længde inden Oddernes herred er 9.5 km.

Hovedvei fra Mosby ved Setesdalsveien til Vegusdal i
Nedenes amt falder paa stykket mellem Mosby og Vennesla grændse
ved Kcarstein bro over Ottra inden Oddernes herred. Veien er
omlagt som chaussee i 1890 med 4 m.s bredde og største
stigning 1:25; længden inden herredet udgjør 1.3 km.

Den samlede længde af Oddernes herreds hovedveie udgjør
saaledes 23.6 km.

Andre rodelagte kjøreveie. Med rodelagte bygdeveie
er Oddernes, hvor bebyggelsen væsentlig samler sig langs kysten
samt i Toridalen, forholdsvis vel forsynet; en undtagelse danner
alene den ca. 8 km. lange strækning langs Ottras østside fra Egstø
til Vennesla grændse, hvor vedkommende gaarde endnu i det
væsentlige er henviste til at benytte vandveien; for de øverste
gaarde er der dog anledning til ved overfærgning at komme i
forbindelse med Setesdalsveien eller Mosby jernbanestation. For den
nedenfor liggende strækning er derimod forholdene siden jern-

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Dec 10 20:41:36 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/norgeslof/10-2/0144.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free