Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1(134
BERGENS BY.
Mellem enkelte stationer kunde ikke altid ridehest benyttes,
men posten maatte bæres paa ryggen ; dette var f. eks. tilfældet
lige ved Bergen fra Svartediket over Borgeskaret til Borge.
Fra Bergen gik postveien over Kalfaret og gjennem
Kalvedalen forbi Svartediket over Borgeskaret til Borge i Skjold skibrede.
De fleste breve fra Bergen til Kristiania gik i det 18de
aarhundrede ikke med posten, saaledes som Bergens postmester v. d.
Lippe omtaler i et brev i 1735. Breve til Holland, Hamburg,
Bremen, England, Frankrige og Østersjøen gik med skibene; et
brev til Holland eller Bremen kunde om sommeren være
underveis 3—4 d^ge og om vinteren 8—-10 dage, medens de med
posten brugte 3 å 4 til 5 uger.
Postforbindelse paa kysten mellem Stavanger og Trondhjem
fik Bergen fra sommeren 1786 med befordring 1 gang ugentlig
hver vei.
Mellem Bergen og Stavanger brugte posten 3 døgn, mellem
Bergen og Molde 6 døgn.
Fra 1805 blev der en anden ugentlig post med afgang fra
Bergen tirsdag og fredag kl. 5 eftermiddag, men den indstilledes
under krigen.
Omkring 1809 blev brevportoen forhøiet.
Helt til 1815 var der i Bergen kun en ugentlig post til og
fra Kristiania.
Fra begyndelsen af 1843 blev statens dampskib
«Constitu-tionen» sat i rute paa Lærdal; den ene post blev derfor sendt
med den og videre over Hallingdal. Tiden blev reduceret til 58
timer mod 90 timer den anden vei.
Fra Nytaar 1858 oprettedes den 3dje ugentlige post, hvoraf
de 2 skulde gaa gjennem Valdres og den 3dje med dampskib og
gjennem Hallingdal. I 1869 oprettedes den 4de ugentlige post,
hvoraf de 2 gik over Voss—Hallingdal og de øvrige to med
dampskib til Lærdal og gjennem Valdres. Fra høsten 1873
foregik befordringen af de bergenske hovedposter kun gjennem
Hallingdal, og efter Valdresbanens aabning paany kun gjennem Valdres.
For at gjøre befordringen i Nereimsfjorden hurtigere og sikrere,
blev dampskibet «Gudvangen» fra Nytaar 1866 sat i fart der;
men fra 1872 gik man igjen over til baadbefordring, idet
«Gudvangen» blev solgt til Sverige. Fra 1876 gik posten igjen med
dampskib, idet dampskibet «Lærdal» blev anskaffet af
amts-selskabet. Imidlertid var dampskibsforbindelsen rundt kysten
blevet mere og mere livlig, især om sommeren, og da blev
overlandruten kun benyttet om vinteren. Efter Vossebanens aabning
i 1883 blev den 5te ugentlige post sat igang; fra høsten 1886
den 6te og fra høsten 1889 den daglige.
Portoberegningen var i tidligere aarhundreder vidtløftig. Por-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
