Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
<i788
NORDRE TRONDHJEMS AMT.
stiftet »Stenkjær dampskibsselskab , hvis förste skib Kong
Oscar)-kostede 12 350 spd.; af dette maatte det meste laanes. Det sattes
i fart paa Trondhjemsfjorden og Hitteren. Skibet begyndte
rutefart 1865 2 gange ugentlig til Stenkjær og gaar fremdeles her,
men efter flere større ombygninger i ændret skikkelse. Trafiken
var i begyndelsen ikke stor, og selskabet fik 1873 lidt statsbidrag
eller postbidrag. Begge skibe fik fra 1865 800 kr. i
statsunder-støttelse.
I midten af 70-aarene, under den livlige trafik, som da var
mellem Levanger og Jemteland, optraadte som konkurrenter paa
fjorden i nogle aar de mindre dampskibe «Nea» (en stund med
adskilligt held), «Jølster» og «Arne» samt en kortere tid ogsaa det
større Namsos». Disse baade trak sig efterhaanden tilbage.
I 1872 blev statsunderstottelse til dampskibsfarten paa
Trondhjemsfjorden inddraget.
1876 udvidedes Stenkjærselskabets aktiekapital, og der
bestiltes et dampskib, Stenkjær». Der kom flere ruter indenfor
Skarnsund, men først efter mange aars arbeide blev disse ruter
oparbejdede.
1879 dannedes et nyt Levangerselskab, som af hensyn til
den ringe dybde i Levangersundet og Værdalselven indkjøbte en
fladbundet dampbaad ; det var en ældre baad, som omdøbtes til
«Levanger» og sattes i stand. Da skibet altid kunde gaa op til
bryggerne, lettedes og bedredes trafiken. Da Merakerbanen bragte
den gamle handelsforbindelse mellem Indherred og Jemteland til
at ophore, gik det mindre godt, men efterhaanden tiltog færdselen.
Begge selskaber indgik i 1884 overenskomst om fælles ruter
og satser, og fra 1885 udvidedes samarbeidet ved fælles
ekspeditører, og trafikindtægterne søndenom Skarnsundet deltes.
Levangerselskabet arbeidede fremdeles vanskelig; i 1891
anskaffedes et i forhold til maskinen for stort skib, og i 1895
maatte det ophøre med tab af aktiekapitalen, og flere af
aktionærerne tabte desuden et garanteret storre laan. Skibet kjobtes
af nogle af aktionærerne, som dannede et nyt interessentskab og
ombyggede skibet til propelbaad.
Stenkjærselskabet lod «Stenkjær» forlænge og anskaffede i
1889 et nyt skib, hjuldamperen «Erik Jarl», der siden ombyggedes
til propelbaad.
Imidlertid var dannet et tredje selskab, Indtrondelagens
dampbaadsamlag», hvis skib «Indtrønderen > fra 1899 en kort tid
konkurrerede med de to andre selskaber, men i 1890 indgik det
overenskomst med disse.
Samarbeide opnaaedes i nittiaarene ogsaa med Værdalsbrugets
lille dampbaad «Værdalen», som fremdeles trafikerer Sørfjorden,
men tildels er optaget med tommerslæbning.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
