Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
<332
NORDLANDS AMT.
1.435 m. Forskjellen, 89 mm., er ikke større, end at man kan
indrette sig uden omlastning af gods. Saadan anordning er der
paa grændsestationen for jernbanen Danzig—Warschau.
Naar banen over Torneå er istandbragt, vil Ofotbanen staa
i forbindelse med det store russiske jernbanenet, med den
transsibiriske bane til Vladivostok ved det japanske hav, med Port
Arthur og med Peking. Der vil være jernbaneforbindelse mellem
Narvik og det Indiske ocean.
Bortseet fra den fremtidige udvikling er banens økonomi
sikret ved massetransport af jernmalm fra de svenske malmfelter
Kirunavare og Luossavare; den maa ogsaa kunne paaregne
trælasttransport fra skogegnene mod Luleå til det skogfattige
Nordland ; det viser sig allerede nu, at bygningsmaterialer faaes fra
Sverige til billigere priser end før banens aabning. I retning
østover maa man kunne paaregne transport for tilførsel til Sverige
af sild, fisk, kul og andre varer fra den isfrie havn. Hertil
kommer persontrafik, og den nye postforbindelse maa nævnes
som en væsentlig fordel for Nordland og Finmarken og som en
indtægtskilde for banen.
Her angives nogle afstande:
Km.
Narvikhavn—Kirunavare....... 172
—»— —Gellivare........ 286
—»— —Boden......... 447
—»— —Luleå......... 483
—»— —Trondhjem via Bräcke . . . 1412
—»— —Stockholm........1 587
—»— —Petersburg........1800
—»— —Kristiania via Kil—Falun . . 1 894
—»— —Kristiania via Trondhjem . . 1 974
—Vladivostok.......11900
Jernmalmtransporten er ved beslutning i begge riger bestemt
til 1 200 000 tons pr. aar, men banen vil fuldt udnyttet kunre
bestride en transport af 4 000000 tons paa enkelt spor.
Ofotbanen i Norge. Ofotbanen begynder med 2 arme; den
ene for malm tran sporten gaar ud fra de svære, senere omtalte,
kaier, som Luossavare-Kirunavare aktiebolag har bygget paa
nordsiden af Narvikbugten; den anden arni, beregnet paa almindelig
trafik, begynder ved Fagernes eller, som det skal kaldes,
Narvikhavn, paa sydsiden af Narvikbugten.
Dette spor skulde have den største betydning for den
almindelige reisende, men hid gaar kun godstog. Paa Fagernes
eller Narvikhavn er bygget eu stor trækai ved banens begyndelse.
Ved Narvikhavn er ogsaa en kran samt en mindre sporanordniug.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
