Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
<332
NORDLANDS AMT.
sal fangdam, som afdæmmede sjøen, saa bygværket kunde
udføres paa det tørre.
Kaien har en længde af 346 m. og indtil 13.5 m.s høide
over lavvande. Mellem en række granitpillarer, som blev
muret ned i bunden, efterat vandet først var blevet udestængt
ved en fangdam, er der spændt et granithvælv paa 12 m.s
spændvidde. Over murværket er der anbragt en 8—9 m. høi
overbygning, dels af træ dels af jern.
Staten har anlagt Ofotbanens hovedlinje, medens
Kirunaselskabet har bygget hele den for malmtraflken bestemte store
rangerstation med tilhørende oplagspladse, kaianlæg,
værksteder etc.
Ved planlæggelsen af stationsarrangementet har man draget
fordel af stationens beliggenhed i en fjeldskraaniug, saaledes at
man ved anordning af spor i forskjellige høider har opnaaet, at
al transport gaar ovenfra nedad.
Øverst, 42.5 m. o. h., ligger en mindre rangerstation, fra
hvilken malmvognene føres ud paa en viadukt, hvor de tømmes,
og malmen kjøres ud i et stort oplag, der rummer ca. 400 000
tons. Dette oplag er imidlertid ikke bestemt til stadig brug,
men dels som en reserve, f. eks. i tilfælde af trafikstansninger,
dels for at kunne benyttes, om det skibsrum, der daglig skal
lastes, nogen gang overskrider det malm kvantum, som jernbanen
daglig tilfører.
Den væsentlige del af malmen føres direkte ned paa den
store rangerstation, 22 ni. o. h., hvor vogne rangeres efter de
forskjellige malmsorter. Vognene føres ud paa en provisorisk
lasteviadukt, en vældig stor trækonstruktion, hvis top ligger
22 m. o. h., og hvorfra malmen gjennem render styrtes ud i
fartøierne. Det tager 20—30 minuter at indlaste et tog paa
10 vogne å 35 tons.
Den norske stats befatning ophører nedenfor Narvik station,
idet bolaget udfører skifte- og rangertjeneste mellem stationen
og kaien. Paa denne maade bliver Narvik jernbnestation kun
en gjennemgangsstation, hvor konduktør- og passagervogne
frakobles. Ialt har bolaget 17 km. jernbanespor og 5 skiftelokomotiver.
Toget føres først paa malmvægten, hvor liver vogn veies.
Efter veiningen tages prøve af hver enkelt jernbanevogn, som
skal indlastes i fartoi. Disse prøver udgjør 5 kg. af hver
indlastet ton, og da jernbanevognen laster 35 tons, maa det blive
175 kg. af hver af togets 28 vogne.
Naar prøvevognen er fuldlastet, kjøres den til
malmprøve-knuseriet. Den udtagne prøve analyseres ved bolagets
laboratorium i Kiruna og ved kjøbernes laboratorier i udlandet.
Analyserne danner grundlaget for betalingen af malmlasten.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
