Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
.524
TROMSO AMT.
Dampskibsfarten er saaledes af den betydning for disse
landsdele, at et overblik over dens historie i amtet er paa sin plads.
I december 1826 kom det første dampskib, «Constitutionen ,
der viste sig i norsk farvand, fra England, hvor det var bestilt
for offentlig regning samtidig med et andet, Prinds Carl , som
da endnu ikke var færdigt. Dermed var grundlaget for den
norske dampskibsfart lagt. Det varede imidlertid endnu 12 aar,
for de nordlige landsdele blev befaret med dampskib.
12te marts 1836 fremsatte repræsentanten, amtmand Blom,
dette forslag:
Den kongelige norske regjering anmodes om at foranstalte
undersøgt, hvorvidt et dampskib til postens og reisendes beford
ring mellem Hammerfest og Trondhjem maatte være anvendeligt,
hvad det vilde koste, og hvorvidt udgifterne kunne ventes at
blive dækkede ved besparelse i postbefordringen og de reisendes
bidrag, samt at bevirke forelagt næste storthing en naadigst pro
position i saa henseende, forsaavidt undersøgelsen maatte lede til
dette resultat.
Budgetkomiteen af 1836 antog, at man ikke kunde vente, at
private skulde anskaffe og holde i stadig fart et dampfartøi i
denne rute, da det sandsynligvis ikke vilde svare regning, og
storthinget indstillede paa anmodning til regjeringen om at
indhente oplysning om omkostningerne ved anskaffelse af et passende
dampfartøi mellem Trondhjem og Hammerfest.
Et dampfartøi mellem Kristianssand, Bergen og Trondhjem,
som ogsaa var foreslaaet, ansaaes vistnok for gavnligt, men at
være af mindre vigtighed for post og reisende, og man ansaa det
ikke muligt for statskassen i den nærmest kommende
budget-termin (paa 3 aar) at kunne afse midler dertil.
Følgen af disse henstillinger var, at der allerede i 1837 blev
anskaffet et tredje dampskib, Prinds Gustav , og dette blev sat
i rute mellem Trondhjem og Tromsø, senere ogsaa til Hammerfest.
Dette fartøi, omtrent af samme størrelse som de to førstnævnte,
var ogsaa bygget i England og havde hjul — skrue-propellen kom
forst adskillige aar senere (opi firtiaarene) i brug.
Var nogen kyst skikket for man kunde næsten sige
skabt for — dampskibsfart, saa var det denne; var der nogen
befolkning, som tiltrængte, og som higede efter at faa sprængt
de baand, som holdt den fast i hjemmet, saa var det Nordlands,
Tromsø og Finmarkens amters. Fra den tid af kunde man
beregne den tid, der vilde medgaa til en reise, og behøvede ikke
som tidligere, maaske kun nogle faa mile fra hjemmet, at vente
dage, af og til uger, inden man for modvind og storm kunde
naa tilbage, og det var ikke længer nødvendigt at sidde i skotten
i vaade klær og med angst.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
