Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
3 2
KRISTIANIA KY.
Undergrundsbanen. Holmenkolbanen fik i januar 1912
koncession paa anlæg og drift af en undergrundsbane Majorstuen—
Ruseløkveien. Koncessionstiden blev sat til 60 aar regnet fra
driftens aabning.
Linjen vil faa en længde af ca. 2.1 km. Linjen var
oprindelig forudsat enkeltsporet, men den nye plan er forudsat
dobbeltspor fra Majorstuen ned til Sorgenfrigaten, fordi den fremtidige
udvidelse paa dette parti vilde falde kostbar.
Maksimalstigningen bliver 1 : 24. Til Holmenkolbanen og
Tryvandsbanen er der anvendt en maksimalstigning af 1 : 25
og ] : 20.
Arbeidet paa Undergrundsbanen begyndte i 1912. Tunnelen
blev angrebet paa 3 punkter, nemlig gjennem skakterne i
Slotsparken, Oscars gate og Valkyrieplads.
Der har været ført vidtløftige forhandlinger om stedet, hvor
l’ndergrundsbanen skal udmunde i byen.
Paa Undergrundsbanen, naar den bliver færdig, vil
kjøre-hastigheden blive 40 km. i timen, hvorved man kan tilbagelægge
strækningen Majorstuen Drammensveien paa 4 minutter i
modsætning til sporvognen som bruger 15—20 minutter. Man kan
paa denne maade med Undergrundsbanen befordre 4 000
passagerer pr. time. Fra Drammensveien vil man kunne komme til
Tryvandstaarnet paa 35—40 minutter.
Arbeidet i Undergrundsbanen er foreløbig standset. Det i
Kristiania ikke ualmindelige tilfælde, at der danner sig sprækker
i husene, er sat i forbindelse med arbeidet i
Undergrundsbanen.
En række sager er reist af gaardeiere i Kristiania mod
a/s Holmenkolbanen med paastand om erstatning for skade paa
deres bygninger og for tab forvoldt i forbindelse dermed, angivelig
foranlediget ved arbeidet paa Undergrundsbanen.
Der er stor meningsforskjel, om disse sprukne bygninger helt
eller delvis, eller slet ikke, skyldes Undergrundsbanen. Og dette
er grunden til, at arbeidet foreløbig er standset.
Der har været en sterk udvandring fra den indre by til
forstæderne, hvor omgivelserne er landlige og luften friskere end
i byen. Der har efterhaanden dannet sig udstrakte havebyer,
som grupperer sig omkring bygrændserne.
De forbedrede kommunikationer er det hovedsagelig, som
befordrer disse nydannelser, men ogsaa tidens trang til mere
lys og luft.
De forstæder, som har udviklet sig omkring Kristiania, har
bygget sig op omkring de bestaaende banelinjer; strøget
Sandviken til Kristiania er snart en eneste villaby, ligeledes strøget
Bækkelaget til Ljan; omkring Grefsen vokser bebyggelsen med
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
