Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
KOMMUNIKATIONSMIDLER. 117
efter nogeulunde samme linje, som nu regelmæssig befares af
lokomotiverne, alene med nogle mindre afvigelser i den sydlige
del Det var veien til Vestoplandene og til Bergen over Valdres,
som fulgte denne linje. Den gik over Bjøraasen, ned i Nitedalen
og saa opigjennem Hakedalen. Jernbanen følger til en
begyndelse en noget kortere linje, fra Maridalen direkte over
Nitedalens øvre del til Hakedalen. Men videre ligger den efter samme
linje som den middelalderske hovedvei frem til Hadelands brede
bygder.
Banens nordre del følger nogenlunde paa samme maade en
gammel storvei. Det er Kjølveien, den væsentlig følger liøit op
mod aaserne med vide udsigter, og saa ned til Einavatn.
Banen fører opover Maridalen, hvorefter linjen gaar over
aasen til Nitedalen- -Hakedalens dalføre, følger dette op til Grua,
hvor der begynder et andet dalføre, som gaar i modsat retning,
nemlig Lnnner, Gran- og Brandbu-dalforet; banen med sidebanen
til Roikeuviken følger dette helt til Røikenvik paa Randsfjordens
østside. Her var endepunktet for den del af banen, som først
blev taget i drift. Den sidste del, fra Jaren station til
Røiken-viken (7 km.) blev saa sidelinje, idet banen fra Jaren stigende
fortsætter nordover op i høiderne, saa at man ved Kutjern er
helt oppe i høide med Tønset jernbanestation, 494 m. o. h.; videre
gaar banen gjennem Vestre Toten, forbi indsjøen Eina og sluttelig
langs Hunnselven gjennem Vardal frem til Gjøvik. Fra Reinsvold
i Vestre Toten fører en sidelinje østover gjennem Østre Toten
til stationen Skreia.
Nordbanen skyder arme ud til begge sider; først gaar Roa
—Hønefossbanen vestover til Randsfjord og fortsætter i
Bergensbanen, saa gaar sidelinjen til Røikenviken, saa banen til Valdres
fra Eina station og saa linjen fra Reinsvold til Østre Toten.
Paa grund af terrænet er der paa Nordbanen mange kurver,
og sterke stigninger er meget hyppige og paa lange strækninger ad
gangen 1 ; 50, delvis helt op til 1 : 40. Der er 6 tunneler, alle
paa den søndre halvdel af banen; den største, Gruatunnelen, er
284 m. lang.
Fra Kristiania Østbanestation, 3 m. o. h., stiger Nordbanen
til 109 m. o. h. ved Grefsen station ved Sandaker i Østre Aker,
7 km fra Østbanestationen. Banen føres langs Akerselven, forbi
fabrikerne ved Nydalen, i en trang kløft til det vakre, sterkt
kuperede lænde opover mod Maridalsvatn og videre til Kjelsaas
station, 150 m. o. h. Banen snor sig langs Maridalsvatn med
vakre udsigter. Her er to tunneler. Siden stiger linjen
adskilligt over den gamle Grevevei, som i tunnel er ført under
banen, stadig opad og opad, indtil Movatn, 20 km. fra Kristiania
i en høide af 278 m. Stigningen er her 1 paa 50. Linjen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
