Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HANDEL OG SKIBSI AHT. 413
Sverige krig; ved denne krig standsede den norske handel, hvis
eksistence for en del beroede paa fred med England.
England savnede imidlertid snart den sædvanlige
trælast-tilførsel fra Norge, og den engelske regjering greb til den udvei
at udstede «licenser» til norske skibe, der med disse frit kunde
passere de engelske krydsere. En handelsforbindelse istandbragtes
saaledes midt under krigen.
Uagtet den danske regjering i 1807 under livsstraf havde
forbudt samkvem med Storbritannien, saa den ikke alene gjennem
fingre med licensefarten, men begunstigede den indirekte paa
grund af landets fortrykte stilling.
Under denne saakaldte licensefart, der varede til udgangen
af 1812, steg fragterne til en før ukjendt høide, og den norske
trælast betaltes i begyndelsen høiere end tidligere.
Paa grund af gamle traditioner har man imidlertid anslaaet
fordelen for de norske trælasthandlere i denne tid for høit.
De engelske trælastoplag var saagodtsom ryddede høsten
1809, de norske eksportører fordrede høiere priser end før
krigens udbrud, og de første ladninger betaltes høit.
Eftersom de engelske markeder blev forsynede, maatte
ud-skiberne slaa af paa sine fordringer, og en synken i priserne i
1810, var en naturlig følge af den større udskibning, som igjen
havde sin grund i en rigeligere meddelelse af licenser til norske
fartøier.
Ved opbringeisen af mange norske fartøier under krigen var
Norges handelsflaade blevet betydelig formindsket, saa skibsrum
var vanskeligt at erholde under licensefarten, og licenser
udstedtes kun til norske fartøier.
Trælasthandlerne, der ikke kunde lade de gunstige tider til
at afhænde sin last gaa unyttede hen, blev nødte til at betale
enorme fragter. Saaledes betaltes for fartøier fra Kragerø til
London i 1809 8 £, i marts 1810 8 £ 10 sh., senere 5 £ å 5 £
10 sh.; fra Kristiania til London i 1809 7 £ med 25 guinea
kaplak, i 1810 og 1811 til Norwich 5 £, til London 6 £ 10 sh. og
til Yarmouth 5 £ 10 sh., alt pr. 100 beregnede bord.
Den engelske told havde tidligere ikke lagt nogen hindring
for trælastudskibning til England, men i 1809 blev den forhøiet for
den europæiske last, paa samme tid som den kanadiske blev
indført toldfri; de, som var interesserede i trælasthandelen paa
kolonierne, søgte at tilvende sig saa store fordele som muligt. I
1810 blev toldsatserne fordoblede.
«Skibsfarten havde under den amerikanske frihedskrig en af
sine mest glimrende perioder. Handelshuse, som var sin
undergang nær, reiste sig, og handelsmænds dødsboer, som ved chefens
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
