Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HANDEL OG SKIBSI AHT.
443
Den nedadgaaende bevægelse, som indtraadte i 1879 for
skibenes afkastning, naaede sit laveste punkt i 1881, idet nogen
bedring igjen viste sig i 1882 og 1883.
I 1885 hørte, som berørt, hjemme i amtet, byerne iberegnet, en
flaade af 741 skibe, drægtige 312243 tons og bemandet med 8324
mand, medens denne ved udgangen af 1890 udgjorde 937 skibe
af drægtighed 376 897 tons og bemandet med 9 790 mand.
Skibenes fortjeneste pr. reg.-ton pr. fartmaaned — beregnet
efter en gjennemsnitsfart for aaret af 10 maaneder, uden
afsætning til amortisation af kapital — antages at kunne ansættes
i gjennem snit for 1881—85 til kr. 1.46 for 1886—90 til
kr. 1.68.
I 1886 var udbyttet lavest, kr. 0.90 pr. ton pr. fartmaaned,
lavere end det havde været siden 1848, umiddelbart før
naviga-tionsaktens ophævelse. Men de paafølgende aar 1888, 1889
og 1890 gav skibsfarten godt udbytte, som i begyndelsen af
70-aarene.
Kjøb af udenlandske skibe foregik i stor maalestok i 1886
—90. De, som kjøbte, før stigningen i fragterne flk indflydelse
paa priserne, gjorde gode forretninger, og det hændte ikke
sjelden, at skibe, kjøbte i 1887, blev optjente paa et aar.
Efterat priserne var steget, steg ogsaa kjøbelysten, og en stor
del af fortjenesten gik igjen tabt ved fortsat kjøb af
udenlandske skibe, af hvilke man, da fragterne faldt, ingen
fortjeneste havde, naar hensyn tages til fartøiets ved nedgang og
slitage forringede værdi. Dette gjælder de ældre hjemkjøbte
skibe af træ. Senere kjøbtes skibe af bedre kvalitet og navnlig
jern- og staalskibe.
I 1886 og 1887 var salgsprisen ikke høiere end i 1881—’85,
men i 1888 og 1889 steg den betydelig.
For nybyggede skibe i bilfærdig stand betaltes i disse aar
op til 125 å 130 kr. pr. ton, i fuldfærdig stand op til 190 kr., ja
i enkelte tilfælde endog 200 kr. pr. reg.-ton, inklusive metalhud.
Senere gik priserne tilbage til 100 til 110 kr. pr. ton i bilfærdig
stand, hvilket omtrent repræsenterer 150 ä 160 kr. i fuldfærdig
stand uden metalhud. Daglønnen for tømmermænd var kr. 2.50
å 3 kr.
Værdien af den norske skibsflaade pr. reg.-ton fluktuerede
omtrent som fragtkonjunkturerne; trods tilkjøb af nye og gode
staal- og jernskibe maa flaadens gjennemsnitlige kvalitet antages
at være reduceret i 1886—90, da den ældre bestand er blevet
endnu ældre.
De i Nedenes amt virkende assuranceforeninger, 2 i Arendal
og 1 i Grimstad, forsikrede i 1886—90 tilsammen ca. 50 millioner
kr. takstværdi, hvoraf antagelig 1h udenfor amtet.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
