Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
(592
NEDENES AMT.
Nidelven følges indtil Bøilestad fossen, hvorfra man i et
østenfor liggende dalføre omgaar en kostbar elvestrækning indtil
Flåten-fjord. Ved Kiland naar linjen atter frem til hovedvasdraget, der
herfra i sin helhed følges om Nelaagvatn og Aamli kirkebygd.
Hvis Mæsellinjen fik udgangsstation fra Strømsbusletten i
Arendal og blev bygget med smalt spor, klasse II, og skinevægt 20.5
kg. pr. m., er den beregnet at koste 5 099 200 kr. inklusive
rullende materiel samt grund og gjærder.
Som privatbane er under bygning en jernbane fra Grimstad
til Mæsel; den er 23.4 km. lang. Banen er forudsat bygget
smalsporet, 1.067 m. sporvidde. Den gaar gjennem herrederne Fjære,
Øiestad og Froland.
Grimstad—Mæselbanen kommer til at gaa fra en station nær
Grimstad havn og svinger derfra om Sølekilen, en grund bugt
vest for byen, ind i en bækkedal, der om Tønnevold og Berge
fører op til sletterne ved Gjerbrøndene. Her sænker banen sig
ned et kort fald til Borevatn, hvis strand følges nordover til
gaarden Deidalen. Den fjerner sig saa atter fra vandet og gaar østlig
hen mod Fjære kirke. Banen gaar over Nidelven ned Krokmoen
og nordover paa østsiden af Nidelven til Mæsel.
Som stationer er nævnt: Fjærenioen (nær Fjære kirke),
Spe-dalen, Bjørnetraadalen, Kroken (nær Nidelven), Lindtveid (paa
Øie-stadsiden), Stene, Lodesøl og Bise, hvor station deles med
Arendal—Aamlibayien, og hvorfra fællesspor benyttes til det 1 km.
ovenfor beliggende Mæsel, Grimstadbanens endepunkt, hvor et sidespor
paa 250 m. fører ned til Nidelvens bred.
Banen er hovedsagelig beregnet paa tømmertransport og
trænger to landsætningsapparater for trælast, et ved Rorevatn
(sidespor Gjerbrøndene—Rorevatn) og et ved Mæsel. Den faar to
tunneler, en ved bygrændsen og en ved overgangen over Nidelven.
Ved storthingsbeslutning af 20de mai 1899 er bevilget som
tilskud af statskassen 368 000 kr. til en tertierjernbane Grimstad
—Mæsel i Froland. Banen antages at ville koste 736 000 kr.,
saa at halvdelen er statsbidrag.
Projekterede baner. Den saakaldte Vestlandsbane til Kristiansand
fra Skollenborg paa Kongsbergbanen over Hjuksebø, Gvarv, Bø og via
Sætredalen til Drangedal og videre om Gjerstad ind i Nedenes amt,
derpaa over Vegaarsheien, Nelaagfoss (hvor den krydser Aamlibanen),
Hønneklev i Tovdal og Oggevatn til Grovene.
Et alternativ følger Tovdalselven helt ud til udløbet, med
overgang af Tovdalsf jorden ved Gjusnes, og derfra direkte til
Kristiansand.
Hovedlinjens længde mellem Skollenborg og Kristiansand er
efter forannævnte retning ca. 270 km. Alternativet over Gjusnes
er ca. 6 km. kortere.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
